Hallo zusammen,
habe folgendes problem bei meinem Twingo 1.0SCe 70 Baujahr 2014, gestern beim Stadtverkehr wo viel geschaltet wird, habe ich auf einmal das Problem gehabt das ich nicht mehr schalten konnte. Es ging kein Gang mehr rein, konnte auch nich auf Neutral zurück.
Aber wenn ich das Fahrzeug 10-15 stehen lasse geht alles wieder normal, Gänge lassen sich wieder normal Schalten auch nicht schwerhängig.
Das ist mit schon 2 mal passiert. Hatte jemand auch das auch mal, was kann es sein?
ich sag es nicht gerne, aber das hatte unser GT auch. Folge: Getriebe wurde getauscht
Uih. Nicht schön.
Bei meinem Hyundai Atos hatte ich das auch.
Das Getriebeöl hatte sich schleichend davon gemacht und dadurch lief das Getriebe trocken.
Da das Auto alt und ich keine Ahnung hatte, bin ich weitergefahren. Nach ca.2000km gabs ein komische Geräusch und das Auto stand schlagartig still und liess sich nicht mehr bewegen.
Unterm Auto rollten dann diverse Lagerteile weg und in der Getriebeglocke war ein faustgrosses Loch. Der Wagen wurde mit stehender Antriebsachse auf den Abschlepper gezogen (und genauso wieder runter beim Händler).
Checke dringend den Ölstand vom Getriebe und bewege den Kleinen so wenig wie möglich bis die Ursache geklärt ist. ggf. ist auch "nur" das Kupplungsseil gelängt und kann nachgestellt, bzw ausgetauscht werden.
Beim Atos hatte ich das "Glück" ein gebrauchtes Getriebe zu bekommen, was aber trotzdem noch 1500€ incl. Einbau gekostet hat.
Wir gesagt es passiert nur wenn man bei stehendem Verkehr sehr viel hoch und runter schaltet.
Seit 5 Tagen gelegentlich nur Autobahn, läuft einwandfrei, lässt sich auch super schalten.
Werde diese Woche mal zur Werkstatt fahren mal schauen was die dazu sagen.
Bei mir geht nur nicht der 1.Gang hinein sonst klappt alles. Aber sobald ich es aus dem ersten Gang heraus nehme bleibt meine Schaltung linksbündig und springt nicht zurück in den mittigen Zustand.
In meinem Fall ist es zu 80% das Schaltseil, welches getauscht werden müsste. Aber der Tausch ist aufwändig und wird mich einiges kosten.
Hallo zusammen,
Nun ist dieser Post schon etwas länger her, und keine konkrete Antwort ist reingekommen.
ASA wie ist es dir seitdem mit deinem Twingo ergangen?
Leider habe ich jetzt mit meinem T3 BJ15 156Tkm (Erstbesitz) auch solche Probleme - jetzt bei sehr hohen Aussentemperaturen macht er Probleme beim Schalten, erst nach längerer Fahrt treten die Probleme auf - Gänge gehen nicht mehr rein oder nur schwer raus, Motorstart nur mit eingelegtem Gang möglich. Kupplungspedal wie leer, am Boden.
ADAC gelbe Engel empfahlen mir mit laufendem Motor in N (Start-Stopp aus) zu „pumpen“, am Kupplungspedal damit sich wieder Druck aufbaut an der Kupplung. Das funktioniert nur bis zu einem Punkt.
Meine Werkstatt weiß nicht mehr ein - mehr aus! Sie haben mir schon Bremsflüssigkeit und auch Getriebeöl getauscht, da Messung ergab, dass zu hoher Wasseranteil enthalten war. Danach hält es wieder für 1-3 Wochen - kann aber auch an mäßigeren Temperaturen unter 32grad Außen liegen, wenn sie meist höher gehen, dann treten beschriebene Probleme wieder auf. (Und ich dachte, ich komme mit meinem Twingo noch durch den Klimawandel durch…)
Hat jemand von euch Rat?
Ich will nicht zum Renault-Vertragswerkstatt, die haben mir am Telefon schon gesagt, das sie auch nichts genaueres wüssten, aber zunächst mal Kupplung und Getriebe ausbauen werden. Nee, ohne mich!!! Ich zahle doch nicht tausende € um im nächsten Hoichsommer gleiche Probleme zu haben.
Meine Werkstatt des Vertrauen meinte noch, am Geber- oder Nehmerzylinder kann es nicht liegen, da keine Luft enthalten sein wird - ansonsten würde die Kupplung ja auch bei niedrigeren Aussentemperaturen nicht flüssig funktionieren. Mechanisch ist‘s wohl auch nicht, sonst wäre es ein Dauerproblem.
Ich bin am Verzweifeln und liebe doch meinen Twingolein so sehr!
Bitte helft mir!!
Grüße aus der Schwäbischen Toskana.
