Liegt das am Heckmotor? Wie geht es den E Twingos mit dem Fahrwerk?
Hallo ich als Werkstattwagen, lag super.
Allerdings weiß ich nicht, welche Reifengrößen da montiert waren. Zudem dürfte durch die Batterie und dem damit verbundenen höheren Fahrzeuggewicht der gleiche Effekt eintreten wie bei mir die Zuladung erhöhen.
Das kenne ich nur zu gut, da ich überwiegend allein unterwegs bin. Es braucht da einfach mehr Gewicht auf der Vorderachse.
Ab dem 2. Insassen (je >=100kg) wird das Fahrverhalten bei 165/185er Bereifung auch gleich stabiler, mit viel besserem Geradeauslauf. 
Am Besten liegt er immer noch mit 4 Insassen. 
Ich frag mich ob es wirklich noch nach BJ2016 funktioniert, weil wie ich erwähnte hab ich jetzt verschiedene aussagen gelesen...
Ja, nein, vielleicht. Offenbar hast du noch nicht einmal ansatzweise im Thread nachgelesen.
Lies im Thread nach, schau bei dir nach und dann hast du die Antwort auf deine Frage.
Guten Morgen,
die Suche im Forum hätte dich recht schnell zum Ergebnis geführt: Tempomat durch neuen schalter 19 euro
Aber du kennst doch bereits alle relevanten Aussagen zur Thematik.
Es geht direkt oder du brauchst noch eine zusätzliche Aderleitung.
Einfach hängen lassen. Hängt bei meinem Sce70 auch unangesteckt rum.
Hier ist viel Mutmaßen und Vermuten dabei.
Wenn die Werkstatt den Fehlerspeicher ausgelesen hat, daraufhin den Nockenwellensensor tauscht und das Fehlerbild damit verschwindet, super. Wie das passende Ersatzteil ermittelt und beschafft wurde, spielt jetzt eigentlich auch keine Rolle.
Das Teil ist Original, passend oder eben auch nicht. Ohne exakte Teilenummer + Vergleichsnummer wird hier niemand eine belastbare Aussage treffen können. Ja, es ist üblich, dass bestimmte Bauteile/Sensoren (gerade für die Motorelektrik) über verschiedene Modelle oder gar Hersteller eingesetzt werden. Das muss also nicht zwingend ein Indiz sein, dass es sich um ein nicht passendes Teil handelt. Falls dem aber doch so ist, kann ich den Nockenwellensensor 3x tauschen und werde nicht das gewünschte Ergebnis erhalten.
Ich habe den Nockenwellensensor bei meinem SCe auch selbst gewechselt und mir das Teil nach der originalen Teilenummer (die steht auf dem Teil auch drauf) herausgesucht.
Gewechselt habe ich auch 2x, denn der erste Sensor war kein Originalteil, sondern von einem Drittanbieter.
Deswegen meine klare Empfehlung: Originalteil von Renault einbauen (lasen). Kostet auch nicht die Welt.
Eher unwahrscheinlich dürfte dagegen sein, dass 2 Nockenwellensensoren kurz nacheinander das Zeitliche segnen.
Wenn die keine Sensoren hast, musst du nach dem Aufpumpen den Referenzwert neu speichern. Mit Aufpumpen allein ist es da nicht getan. Geht über den Bordcomputer, siehe Handbuch.
ich habe für unseren Twingo (2018er, 90 PS, Automatik) die Nokian Seasonproof 1 in den genannten Größen gekauft.
Die habe ich leider nicht bekommen, waren auch in meiner Auswahl. Gerade was Leistung auf Schnee, Eis und Nässe betraf.
Wagenheber und Bordwerkzeug gibt es nicht, da der Twingo kein Ersatzrad und auch keinen Platz dafür besitzt.
Im Beifahrerfußraum findest du lediglich Kompressor, Reifendichtmittel und Abschleppöse.
Idealerweise packt man sein Warndreieck und Verbandkasten unter die Rücksitzbank. So kommt man garantiert ran, wenn der Kofferraum voll sein sollte.
Geht besonders gut, wenn die Tasche mit Klettstreifen versehen ist wie die Tasche, die ich vom Renault-Händler dazubekommen habe. Alternativ selbst Klettstreifen aufkleben.
Off-Topic: Der Mazda Xedos 6 hatte zumindest ein Fach in der Hutablage, wo ein handelsüblicher Verbandkasten reingepasst hat. So ähnlich wird es das sicherlich auch woanders gegeben haben.
Ich, im September 2024. Continental AllSeason Contact - ca. 422€ inkl. Reifenmontage + Altreifenentsorgung.
Tatsächlich bin ich nach dem ersten Winter sehr zufrieden, wobei wir tatsächlich kaum Schnee bei uns hatten. Die Traktion war auf jeden Fall gut bei Schnee, Nässe und überfrierender Nässe.
Das Abrollen ist deutlich komfortabler als bei meinen alten Sommerreifen, jedoch ist damit auch das Gokart-Feeling in den Kurven verschwunden. Das war erwartbar. Trotzdem kann ich mit diesen Reifen die gleichen Kurvengeschwindigkeiten fahren.
Da ich nicht viel fahre, kann ich zum Verbrauch nicht viel sagen. Laut Bordcomputer bin ich nachwievor auf dem Niveau der Winterreifen.
Es gibt zwar ausreichend Auswahl, aber gute Allwetterreifen sind darunter Mangelware, sehr Gute nicht vorhanden - falls du schon begonnen hast zu recherchieren. In den Tests gibt es tatsächlich keine klare Empfehlung. Preis egal, ich habe mich für den (für mich) bestmöglichen Reifen entschieden.
Die "neue" Generation der Allwetterreifen der Premiumhersteller, die in den verschiedenen Tests besser abschneiden als die Vorgängermodelle, gibt es in diesen Größen leider nicht. Entweder erst ab 16 Zoll, falls doch in 15 Zoll dann nicht in den o.g. Größen.
Da wären allein 3 Modelle dabei gewesen, die ich lieber als den Conti AllSeason Contact genommen hätte.
