127 cm sollte auch locker passen, wenn ich mir anschaue wieviel Luft da noch im Montagebereich ist.
Aktuell sitzen die Füße fast ganz am Ende der Wingbar. Das Foto ist von der hinteren Wingbar, vorn sitzen sie noch etwas weiter außen.
PS: Die hinteren Gummiadapter sind doch identisch ausgeformt, vorn gibt es aber keine Symmetrie.
Könnte, muss nicht passen. Auf der Unterseite gibt es nur einen begrenzten Bereich, in dem die Füße montierbar sein.
Seinerzeit hat Thule ausdrücklich die 118er als kompatibles Produkt zum T3 angegeben. 127 cm sind meiner Erinnerung nach nicht ausgewiesen worden.
FreeRide und ProRide sind nur für komplette Fahrrader vorgesehen. Also kein Rad ausbauen oder ähnliches.
Und zu mehr als 2 Fahrrädern auf dem Dach kommst du i.d.R. aufgrund der zulässigen Dachlast nicht. In der Breite gibt es auch überhaupt keine Sorgen, gerade wenn man die Fahrräder vorwärts und rückwärts auf das Dach packt.
Das 1822 definitiv ein 4er Set. Du hast zwar 4 identische Halteklammern, aber 4 verschiedene Gummiadapter für das Dach. In der Kontaktfläche zum Dach sind die entsprechend ausgeformt und deswegen gibt es nicht einmal 2 identische Gummiadapter in dem Set.
Nochmal was zu den Thule Teilen: die 1822 sind ja die Dinger, die in die Tür gehen und die sind Twingo-speziell. Die 752 Füße sind doch dann auch universell wie auch die Wingbars oder?
Und abgesehen von den Wingbars sind alles 4er Sets richtig?
D.h. 1x 1822 und 1x 752 und dann zwei Wingbars plus den Radträger und außer 1822 ist alles wiederverwendbar mit anderem KFZ?
Ja und nein.
Ja, du brauchst alles 1x. Die 1822 + 754 sind jeweils 1 Set für 1 Fahrzeug. Auch die Wingbar gibt es als Set für das Fahrzeug (7112). Beim T3 kommen vorn und hinten die gleichen Wingbar-Breiten zum Einsatz.
Nein, universell sind nur die Wingbar, wenn die Breite für das betreffende Fahrzeugdach passt.
Die Thule 754 sind schon auch universell, brauchen aber immer noch die fahrzeugspezifischen Adapter (wie jetzt beim T3) dazu. Würden auch nur bei Fahrzeugen mit vergleichbarer Befestigungsweise passen. Fahrzeuge mit Dachreling oder Fixpunkten im Dach nutzen gänzlich andere Füße, dafür können die 754 nicht eingesetzt werden.
Und das 1822 passt natürlich nur zum Dach vom T3, und auch nur zum Fuß 754.
Mmh, ich habe gerade selbst noch einmal gegoogelt. Für den T3 gibt es zwar genügend günstige Alternativen zu den Schweden, aber so richtig überzeugend sieht mir das alles nicht aus.
Da würde ich persönlich als Alternative nur das Delta-Kit von Menabo in Betracht ziehen. Das bietet einen vergleichbaren modularen Aufbau.
Das Thule Set sieht so aus, als hätte es keine Haltepunkte an den Klammern. Auf etlichen Bildern konnte ich keine erkennen.
Doch, doch, die gibt es.
Jeder Fuß für sich mit seiner jeweiligen Halteklammer spannen den Dachholm vertikal ein. Falls das misverständlich war.
Hier werden nicht horizontal über die Fahrzeugbreite die Dachholme eingespannt.
Ich habe natürlich trotzdem mal die drei Teile von Thule angeschaut und das Prinzip verstanden. Die 1822 brauche ich, weil der Twingo oben keine Reling und nix hat. Somit wird das wie auch Veitman beschreibt mit der Tür gespannt. Muss man da irgendwas beachten wenn man die Türen öffnet, z.B. beide gleichzeitig oder sitzt das auch bei offenen Türen fest genug?
Alle für den T3 erhältlichen Dachträger greifen in die Türöffnung und umgreifen den Dachholm. Der T3 hat weder eine Dachreling, noch eingelassene Befestigungspunkte auf dem Dach, also gibt es nur diese Befestigungsmethode. Ich wüsste nicht wie man diese Befestigungsmethode noch weiter vereinfachen könnte.
Bei Thule ist das definitiv nicht kompliziert. Der komplizierteste Schritt ist die erstmalige Montage der Füße an der Wingbar. Das macht man einmal, die exakte Maßkette gibt die Montageanleitung vor und dann sitzen die Füße später perfekt in Postion auf dem Dach.
Offiziell soll die Montage auf dem Dach mit 2 Personen durchgeführt werden. Da rennst du auch nicht so oft ums Auto rum wie als Einzelkämpfer.
Ich schraube die Haltklammern immer bis auf Anschlag auf, damit hat man allein einen größeren Spielraum beim Aufsetzen. Die Türen müssen natürlich geöffnet werden, ansonsten kannst du die Halteklammern ja nicht montieren. Dachträger über das Dach heben, auf der gegenüberliegenden Seite so aufsetzen, dass man die Halteklammer nicht auf den Dachholm kracht oder daran entlangschrammt, sondern in den geöffneten Türspalt hängen kann. Dann vorsichtig auf der Seite, wo man gerade steht, die Halteklammer am Dachholm vorbeiführen und den Fuß auf das Dach aufsetzen. Jetzt lässt sich problemlos die Ausrichtung vornehmen und die Halteklammern kann man anziehen.
Wie meinst du das mit Haltepunkten? Du hast unten den Pin und die Gummiformteile für die Füße sind so exakt geformt, dass man sie nahezu automatisch in die korrekte Position bekommt.
Wenn du mit dem Pin der Halteklammer ansetzt, kannst du daran die Füße auf dem Dach hervorragend ausrichten.
Ich baue die Dachträger grundsätzlich immer allein auf und wieder ab, ohne zweiten Mann dazu.
Also die Idee, das Rad auf's Dach zu packen. Wenn ich es richtig verstehe benötigt man dafür dann zum einen einen Dachgepäckträger, der zum Twingo 3 passt und zum anderen dann einen Dachradträger, der zum Dachgepäckträger passt. Dieser wäre natürlich sinnvoll wenn er soweit "universal" wäre, dass er auch auf andere Dachgepäckträger passt.Das Rad sollte komplett passen - also keine Demontage von Rädern, Lenker oder sowas.
Wichtig ist, dass die Montage recht einfach ist und man den Kram auch easy wieder abnehmen kann ohne Veränderungen am Fahrzeug (Bohrungen etc.).
Habe ich mehr oder weniger überlesen.
Die Dachträger liegen beim T3 faktisch auf dem Dachholm auf. Die Befestigungslaschen umgreifen den Dachholm und spannen den Dachträger fest. Vereinfacht gesagt: wie eine Schraubzwinge. In jeder Türöffnung ist im Dachholm werkseitig ein Loch vorhanden. In dieses greift die Befestigungslasche ein. Die Position ist damit eindeutig, die Lasche kann nicht abrutschen. Eigentlich kinderleicht. Die Befestigungslaschen sind dünn gummiert, um den Lack nicht zu beschädigen.
Die Dachträger sind i.d.R. mit T-Nut Aufnahme (ausgenommen Modelle mit Quadratrohr). Es mag vielleicht doch mal eine Ausnahme davon geben, zur Grundorientierung reicht es so pauschal. Dachaufbauten für diese Dachträger (Dachbox, Fahrradträger, Kanuträger, Skiträger, usw.) müssen die passende Befestigung mitbringen, damit man diese dann auch befestigen kann.
T-Nut Schrauben oder Montagebügel (für Quadratrohr). Die Dachaufbauten sind durch die Hersteller zumeist nur mit einer Befestigungsart konzipiert. Mitunter gibt es optional auch die andere Befestigungsart als Zubehörteil.
Diese T-Nut Befestigung sollte über alle Hersteller hinweg standardisiert verwendet werden. So bist du grundsätzlich nicht darauf beschränkt nur Dachaufbauten eines Herstellers einsetzen zu müssen. Inkompatibilitäten kann es aber trotzdem geben.
Fahrradträger gibt es ebenfalls in verschiedenen Ausführungen. Die Hersteller geben an bis zu welchem Radstand ihre Fahrradträger geeignet sind. Mit einem normalen Erwachsenenfahrrad passen sehr viele Modelle. Relevant ist, welche Rohrdurchmesser/-geometrie unterstützt wird.
Zur ersten Orientierung würde ich an deiner Stelle schauen, was die Schweden da im Portfolio haben. So breit aufgestellt ist vermutlich kein einziger Mitbewerber. Da siehst du zumindest, welche Varianten es gibt, um ein Fahrrad zu befestigen.
Um ehrlich zu sein, mir ist keinerlei Pfeifen i.V.m. dem Dachträger bewusst. Ab 100km/h hat man auch ohne Dachträger deutliche Windgeräusche von der Karosserie im Ohr.
In meiner Wahrnehmung sich ändert das Geräuschbild mit Dachträger nicht wirklich. Irgendein ausdrückliches Pfeifgeräusch mischt sich da auch nicht hinein. Das hätte insbesondere bei geöffnetem Fenster auffällig sein müssen.
Bis dato war ich so aber auch nur in gemäßigten Geschwindigkeiten unterwegs (keine BAB), >100km/h nur beim Überholen.
Ich verwende seit Jahren (seit 2020) den Thule Dachträger Wingbar Evo i.V.m. Thule Freeride. Damit bin ich sehr zufrieden, den ProRide finde ich aber schon viel geiler.
Bis dato habe ich zwar immer nur 1 Fahrrad auf dem Dach transportiert, den höheren Schwerpunkt habe ich auch bei schärferen Kurven nicht negativ wahrnehmen können. Wenn man den Dachträger schon ein paar Mal an- und abgebaut hat, ist man ca. 10-15 Minuten beschäftigt, um die gesamte Chose auf dem Dach zu montieren.
Kleinere Personen sollten lieber den ProRide anstelle des FreeRide wählen. Bei regelmäßiger Nutzung ist der ProRide auch komfortabler.
Allerdings wird wohl seit einiger Zeit bei Thule kein kompatibles Produkt für den T3 mehr ausgewiesen. Aufgrund des Baukastenprinzips sollte man die einzelnen Komponenten aber immer noch bekommen können, neu oder auch gebraucht,
Die AHK von misterdotcom + AHK-Träger + Fahrradträger kostet schon auch einiges.
Was der original Renault-Dachträger oder Menabo taugen, kann ich nicht sagen.
Von Thule brauchst du folgende Komponenten + den/die Fahrradträger deiner Wahl:
754
7112
1822
Auch wenn die Preise inzwischen nicht mehr wie 2020 sind, sollte ein Dachträger immer noch erheblich weniger kosten als eine AHK (+Eintragung) + AHK-Träger.
