Beiträge von fk2000

Aber genau so geht das Ding eben auseinander.

Im Grunde kann man den Schalthebelsack inkl. rotem Ring auch dran lassen und die Blende (gelb) auch so abziehen.

Ist der Schalthebelsack weg hat man die Öffnung auch noch zum reingreiffen.

Der ECO Schalter sowie der Tempomatschalter sind von unten in diese Verkleidung, die man abziehen muss, eingerastet.

Du könntest Dir auch auch ein kleines chinesisches Kind besorgen, dass mit seinen Minihänden in die Öffnung des Schalthebelsacks reingreift, sich 5 mal die Finger bricht und die Haut überall aufschneidet un den Schalter wieder von unten ins die Abdeckung einclipst.

Und ein nicht zu starkes drücken des Tempomatschalters verhindert auch das durchdrücken dessen in den Hohlraum.

Deinen roten Ring abziehen und dann die Plastikverkleidung abziehen.
Am besten in das Loch des Tempomatenschalters mitm Finger und das Plastik bziehen.

Sowohl als auch.

Meinen Renault 13 hat ATU auf dem Gewissen.

Radlager ersetzt.

Aber dank fehlendem Werkzeug dafür wurde so reingehen, dass die Antriebswelle in das Differenzial kam und dort Schäden machte, die leider erst 3 Wochen später bemerkbar wurden.

Das hat Renault eindeutig belegt.

ATU lehnte alles ab, arbeiten nach Herstellervorgaben usw.

Aber wenn man mal drüber nachdenkt.....

ATU "repariert" ALLES was 4 Räder hat.

Da kann niemand über alle Marken und Modell und Baujahre hinweg das Wissen dazu haben.

Da die Preise so knapp sind, bleibt auch keine Zeit die Rep.Anleitungen zu lesen oder zu befolgen.

Was bei einem VW funktioniert kann bei einer anderen Marke zu Schaden führen.

Dieser Sparzwang begann damals als ATU von der US Investmentfirma KKR gekauft wurde.

Klar, gerne

Niemals, nie, nicht zu ATU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Deine Batterie ist in Rente.

Neue AGM Batterie rein aber dabei die Reihenfolge des Anschließens mit dem Stromsensor beachten, sonst geht der kaputt.

Das Gestänge zur Waistgateklappe, dass vom Stellmotor bewegt wird ist zu schwergängig.

Deine sauber gemachte Stelle ist wohl wieder fest oder verrostet.

Ja, ist richtig so

Da bin ich ja mal froh nen Benz zu haben.

Evtl. ist die mobile Wallbox nicht für 11kW freigeschaltet/konfiguriert.

Oder die Zuleitung ist zu schwach = Spannungseinbruch bei Volllast = Störung