4 Warnleuchten und Sicherung Motorfunktionen defekt

Blauerschiggy · Donnerstag, 23:33

Hallo Forum.

Das ist mein erster Beitrag bei euch.

Ich habe für meine Frau im Oktober einen gepflegten Twingo Bj2014 B4D 400 von erster Hand gekauft.

Leider hat sich vor Weihnachten ein Problem eingeschlichen was viele ratlos macht.

Der Schalthinweis ist verschwunden und es leuchtet die gelbe und rote Motorkontrolle sowie Stop und Schraubenschlüssel.

Das Auto fährt normal ohne Auffälligkeiten. Vorher wurde nix am Auto gemacht.

Die erste Sicherung am Sicherungskasten am Steuergerät ist defekt,sie sichert die “Motorfunktion“ ab.

Wechsel bringt nichts,sie brennt direkt weder durch.

Es sind keine Beschädigungen an den Kabeln oder Massen erkennbar .

Laut Fehlerspeicher sind mindestens 9 Fehler die sofort wieder kommen.

Unter anderem Nockenwellenverstellung, Tankentlüftungsventil,Lamda Sonde.....

Die Renault Fachwerkstatt teilte mir heute mit,dass das Einspritzsteuergerät nicht kommuniziert und wohl defekt wäre.

Erst nach Einbau eines neues Geräts ( 1000€) könnte die Suche weitergehen.

Habt ihr Ideen ob es tatsächlich an der ECU liegt,denn dann müsste das Auto ja eher nicht mehr fahren?

Chatgpt schlägt vor erstmal

Lambdasonde(n)

Tankentlüftungsventil

Drosselklappe

Zündspulen

Einspritzventile

zu prüfen.

fk2000 · Freitag, 10:55

Hast du vor Auftreten der Fehler evtl. die Autobatterie ersetzt?

Oder den Twingo Fremdgestartet?
Oder jemandem Starthife gegeben?

Blauerschiggy · Freitag, 14:06

Nein unmittelbar vorher nicht.

Was vor Oktober war weiß ich nicht.

Die Batterie funktionierte,war aber sehr schwach.

Ich habe sie durch eine gute gebrauchte Batterie getauscht.

Der Fehler trat auf, danach habe ich die Batterie ausgebaut und geladen,durch den aus und Einbau hat sich vermutlich das Sulfat in der Batterie gelöst und danach startete er nicht mehr, vielleicht ist in diesem Atemzug auch die neue Sicherung wieder durchgebrannt.

Danach habe ich die Batterie gewechselt.

fk2000 · Freitag, 15:20

Ok, ein schwache oder schwächelnde Batterie kann die wildesten Lampen anzeigen und Fehler generieren da im Start Moment die Spannung so zusammenbricht das die Steuergeräte völlig wirr sind.
Wenn du Stopp&Start hast ist es SEHR wichtig das Anklemmen der alten/neuen Batterie kontrolliert zu machen.
Mal vorsichtig gefragt - die Batterie/n wurde/n schon jedes mal Polungsrichtig angeklemmt?
Wenn ne Sicherung immer wieder fliegt dann hat das schon Gründe.

Da dein Twingo aber normal fährt, denk ich nicht, dass ein ECU defekt ist denn so würde er nicht laufen.

Wenn Du Stopp&Start hast dann muss ne Batterie des Typs EFB oder besser AGM eingesetzt werden.
Ob Stopp&Start verbaut ist erkennt man auch an dem Sensor am Minus Pol Anschluss der Batterie.
Nebem dem dicken Massekabel ist noch ein 2 Adriges Kabel an einem grauen Stecker am Minus Pol.
Das ist der Stromsensor für das Batterie-Lademanagement, dieser geht defekt bei falschem Batterie Wechsel.

Wenn dein Twingo aktuell schön flüssig startet, also nicht orgeln oder zaghaftes durchdrehen dann sollte die Batterie soweit gut sein.

Versuche folgendes:

- Minus Pol an der Batterie abklemmen

- Das 2 pol. Kabel am grauen Stromsensor Minus Pol Batt. abstecken

- Defekte Sicherung ersetzen

- Twingo falls geöffnet manuell verschließen
- Twingo min. 1h, gerne auch länger stehen lassen

Nach Wartezeit:

-> 2 pol. Kabel Stromsensor NICHT anstecken

- Kontrollieren / Reinigen des Batteriekontakts und Minus Pol Fläche (kein weißes Bröselzeugs!)

- Minus Pol der Batterie anklemmen (kann bissl funken)

- Erst wenn der Minus Pol festgezogen ist, das 2 pol. Stromsensor Kabel anstecken

- Zündung ein, nicht Starten

- Die Fehler im Speicher löschen (lassen)

- Motor starten, wenn er nicht startet wird ->

- Evtl. im Tacho ein N angezeigt

- Wenn ja, Getriebe in Leerlauf schalten

- Zündung aus, warten, Zündung an

- Starten

- Startet nicht? Alle Gänge ohne Motor aber Zündung an, durchschalten

- Zündung aus, warten und wieder an
Es geht hierum das Stopp&Start die Getriebe Neutralstellung lernen muss

Gib Bescheid

Blauerschiggy · Freitag, 20:21

Vielen Dank für diese genaue Anleitung.

Glücklicherweise habert wie KEIN Start Stop.

Ich habe auch nur ein Massekabel von der Batterie zum Massepunkt der Karosserie.

Diese und die Motormassepunkte habe ich schon als erstes kontrolliert und gesäubert.

Ich habe einen einfachen obd Adapter und habe via Torque oder anderer Freeware den Fehlercode gelöscht.

Stand 10.1. 14 Uhr.

Ich habe die Batterie abgeklemmt und vorher eine neue Sicherung verbaut,die Fehler gelöscht.

Sicherung ist wieder durch.

Folgende Fehler sind aktuell

P0458 Fehler EVAP System -

P1141

P2088 Ventilsteuerung?

P0135 Lambdasondenheizung.

Ich werde nun weitere 15A Sicherungen besorgen und jeweils immer einen Verbraucher

Lambdasonde(n)

Tankentlüftungsventil

Drosselklappe

Zündspulen

Einspritzventile

abklemmen und dann sehen ob die Sicherung drin bleibt.

fk2000 · 2026-01-11T18:02:09+01:00

Beginnen mit den 2 Lambdasonden.

Der Twingo fährt ja.

Wäre der Fehler bei:
Drosselklappe
Zündspulen
Einspritzventile

....so würde er nicht laufen.

Wenn die Lambdas. gestört sind kommt immer die Stopp Leuchte da der Kat Schaden nehmen könnte und die Abgaswerte nicht eingehalten werden.

Tankentlüftung ist Gesetzlich auch wichtig, hat aber perse keine Auswirkung auf den Motorlauf

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