Beiträge von Blauerschiggy

Vielen Dank für deine hilfreichen Tipps.

Ich habe anstatt Sicherung 5 eine Prüflampe verbaut.

Ich habe die Zündung eingeschaltet und den Schlüssel direkt abgezogen.

Die Lampe leuchtet ca 1-2 Minuten und geht dann alleine wieder aus.

Direkt nach aufleuchten,habe ich alle Steckverbindungen im Motorraum getrennt ( Zündspulen, Lambdasonden und Einspritzdüsen etc.) die Lampe leuchtet weiter und lässt sich davon nicht beeindrucken.

Jedoch durch Ziehen von Relais 238 erlischt die Lampe.

Sicherung 4 ist und bleibt intakt.

Trenne ich bei leuchtender Prüflampe den oberen Stecker an der Ecu,erlischt die Lampe.

Ich habe mittels Durchgangsmessung das grüne Kabel von Sicherung 5 bis zum ECU Stecker verfolgt.

Eine Masseschluss ist nicht zu messen.

Am Multistecker haben mehrere Kabelstränge einen kleinen Widerstand (1-5 Ohm) gegen Masse.

Nach langer Abwesenheit kann ich euch weiter berichten wie es mit dem Problem aussieht.

Leider unverändert.

Die große Sicherung F04 ist in Ordnung.

Ich habe weitere Versuche gemacht und auch die Einspritzdüsen abgesteckt - Sicherung fliegt bei Zündung an.

Relais abgesteckt - Zündung an, Sicherung bleibt drin ( Was kann an dem Relais schon kaputt gehen????)

ECU abgesteckt - Zündung an, Sicherung bleibt drin

Vermutung : ECU defekt ,was sich mit der Aussage der Fachleute der Renault Werkstatt deckt.

Nun habe ich testweise eine nummerngleiche ECU besorgt ( ich weiß dass das Auto so nicht starten würde) und eingebaut, Zündung an - Sicherung fliegt wieder raus.

Nun muss ich versuchen die Kabel aus dem betreffenden Stromkreis am ECU Stecker zu identifizieren und diese testweise auszupinnen.

Wie mir das gelingen soll weiß ich leider noch nicht

Danke für euer Interesse.

Ich habe jetzt erstmal nichts mehr an dem Auto gemacht ,weil's das Wetter nicht zulässt und ich bei der Kälte vermeiden will ,dass mir irgendwelche Plastikstecker wegbrechen.

Als nächstes werde ich Relais, Steuergerät und dann die Einspritzdüsen abstecken und schauen ob die Sicherung kommt.

Ich komme aus dem Raum Dresden und werde durch einen längeren Urlaub die nächsten 7 Wochen nichts am Auto machen,ich gebe euch aber Bescheid wie der Stand dann ist.

Ich habe mir das "Wie helfe ich mir selbst Buch zum Smart 453" besorgt, aber das ist sehr oberflächlich und ist als Reparaturanleitung leider nicht zu gebrauchen.

Genau,das kann mir ja bisher keiner erklären.

Wie gesagt,der war schon in 2 Werkstätten, den Plan hab ich so von dem Renault Meister über 3 Ecken bekommen.

Ich werde als nächstes die Relais und das Steuergerät abklemmen und schauen ob da die Sicherung auch kommt.

Das Auto fährt auch strecken von 20 Kilometer ohne Probleme.

Es muss aufgrund der Wetterlage benutzt werden.

Die Ladespannung hab ich noch nicht gemessen.

Mir wurde aber ein Schaltplan zugespielt, darum kann man jetzt jedenfalls die Bereiche der Sicherung F05 klar abgrenzen..Es sind zum einem das Relais nebenan und die 3 Einspritzdüsen.

Dort muss ich jetzt weiter suchen.

Leider war bisher alles nicht erfolgreich.

Ich habe jetzt die beiden Lambdasonden ,die Tankentlüftung,die Drosselklappen und die Zündspulen nacheinander abgesteckt,aber die Sicherung fliegt schon beim Drehen des Zündschlüssels auf Stellung Zündung ein raus.

Etwaige optische Schäden sind an den Kabeln um den Motor und an der ECU nicht auszumachen.

Ich könnte jetzt nochmal versuchen eine testweise neue Batterie anzuhängen,aber ich denke das macht auch keinen Unterschied.

Was fällt euch sonst noch ein?

Vielen Dank für diese genaue Anleitung.

Glücklicherweise habert wie KEIN Start Stop.

Ich habe auch nur ein Massekabel von der Batterie zum Massepunkt der Karosserie.

Diese und die Motormassepunkte habe ich schon als erstes kontrolliert und gesäubert.

Ich habe einen einfachen obd Adapter und habe via Torque oder anderer Freeware den Fehlercode gelöscht.

Stand 10.1. 14 Uhr.

Ich habe die Batterie abgeklemmt und vorher eine neue Sicherung verbaut,die Fehler gelöscht.

Sicherung ist wieder durch.

Folgende Fehler sind aktuell

P0458 Fehler EVAP System -

P1141

P2088 Ventilsteuerung?

P0135 Lambdasondenheizung.

Ich werde nun weitere 15A Sicherungen besorgen und jeweils immer einen Verbraucher

Lambdasonde(n)

Tankentlüftungsventil

Drosselklappe

Zündspulen

Einspritzventile

abklemmen und dann sehen ob die Sicherung drin bleibt.

Nein unmittelbar vorher nicht.

Was vor Oktober war weiß ich nicht.

Die Batterie funktionierte,war aber sehr schwach.

Ich habe sie durch eine gute gebrauchte Batterie getauscht.

Der Fehler trat auf, danach habe ich die Batterie ausgebaut und geladen,durch den aus und Einbau hat sich vermutlich das Sulfat in der Batterie gelöst und danach startete er nicht mehr, vielleicht ist in diesem Atemzug auch die neue Sicherung wieder durchgebrannt.

Danach habe ich die Batterie gewechselt.

Hallo Forum.

Das ist mein erster Beitrag bei euch.

Ich habe für meine Frau im Oktober einen gepflegten Twingo Bj2014 B4D 400 von erster Hand gekauft.

Leider hat sich vor Weihnachten ein Problem eingeschlichen was viele ratlos macht.

Der Schalthinweis ist verschwunden und es leuchtet die gelbe und rote Motorkontrolle sowie Stop und Schraubenschlüssel.

Das Auto fährt normal ohne Auffälligkeiten. Vorher wurde nix am Auto gemacht.

Die erste Sicherung am Sicherungskasten am Steuergerät ist defekt,sie sichert die “Motorfunktion“ ab.

Wechsel bringt nichts,sie brennt direkt weder durch.

Es sind keine Beschädigungen an den Kabeln oder Massen erkennbar .

Laut Fehlerspeicher sind mindestens 9 Fehler die sofort wieder kommen.

Unter anderem Nockenwellenverstellung, Tankentlüftungsventil,Lamda Sonde.....

Die Renault Fachwerkstatt teilte mir heute mit,dass das Einspritzsteuergerät nicht kommuniziert und wohl defekt wäre.

Erst nach Einbau eines neues Geräts ( 1000€) könnte die Suche weitergehen.

Habt ihr Ideen ob es tatsächlich an der ECU liegt,denn dann müsste das Auto ja eher nicht mehr fahren?

Chatgpt schlägt vor erstmal

Lambdasonde(n)

Tankentlüftungsventil

Drosselklappe

Zündspulen

Einspritzventile

zu prüfen.