Niemals, nie, nicht zu ATU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Beiträge von fk2000
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Deine Batterie ist in Rente.
Neue AGM Batterie rein aber dabei die Reihenfolge des Anschließens mit dem Stromsensor beachten, sonst geht der kaputt. -
Das Gestänge zur Waistgateklappe, dass vom Stellmotor bewegt wird ist zu schwergängig.
Deine sauber gemachte Stelle ist wohl wieder fest oder verrostet. -
Ja, ist richtig so
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Da bin ich ja mal froh nen Benz zu haben.
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Evtl. ist die mobile Wallbox nicht für 11kW freigeschaltet/konfiguriert.
Oder die Zuleitung ist zu schwach = Spannungseinbruch bei Volllast = Störung
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Ja da gibts ein paar Varianten die alle gleich aussehen aber doch anders sind. Das vom Clio sieht auch so aus, passt aber nicht.
Am besten von deinem originalen Schloss die Teilenummer beginnend mit "R" nehmen.
846300003R
846500003R
Sehen gleich aus aber eins ist Twingo 3 und das andere Scénic, Clio, Megane.
R ist die Renault Nummer. Die 2. Lange Nummer ist für Smart
Im Schloss innen ist nur ein Motörchen, nix besonderes.
Aber wenn das Schloss für ein anderes Model ist und z.B. die Polung von Motor anders rum ist dann läuft der Motor und das Zahnrad falsch und blockiert dann intern.....
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Hallo, Pin 4 und 3 getestet. Anzeige geht von 0.L kurz auf 0.1 bleibt dann bei 0.0
stehen. Ich werde ein neues Schloss bestellen und dann noch mal probieren 🤷🏻
Gruß Thilo
Dann hat der Motor nen Kurzschluss, schade.
Hoffe du kannst das erste gekaufte (wohl auch defekte) Schloss zurück geben.
Sollte evtl. bei deinem Twingo die Gasdruckfedern des Kofferraums gewechselt worden sein, prüfen den Aufdruck auf den Gasfedern. Da muss 300N oder 310N (Newton) drauf stehen.
Zu starke Gasdruckfedern belasten den Motor mehr und der geht dadurch schnell kaputt.
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Der Taster in der Stoßstange schaltet auch nicht direkt auf den Schlossmotor.
Der Taster sagt wiederum dem Boardcomputer "Öffnen angefordert"
Ist die Zentralverriegulng offen und das Fahrzeug steht dann wird der Schlossmotor angesteuert.
Ebenso die Fernbedienungsfunktion.
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Wenn du das Schloss vor dir hast bzw. im abgesteckten Zustand durch misst und die Pin 4 u. 3 mit dem Ohmmeter misst und es zeigt O.L an dann ist der Motor hinüber.
Zeigt es bei Pin 4 u. 3 weniger als 30 oder sogar 0,1 an dann hat der Motor nen Kurzschluss.
Die Pins 1 u 2 im Schloss sind der Kontakt im im Schloss.
Ohm mäßig durchgemessen ergibt sich folgendes für Pin 1 u. 2.
Schloss verriegelt: O.L (Kontakt offen)
Schloss geöffnet: 0,0 (Kontakt geschlossen)
Dieser Schloss Kontakt hat so direkt NICHTS mit der Funktion des Motors zu tun.
Der Kontakt teilt dem Boardcomputer nur mit ob der Kofferraum offen oder zu ist. Der Boardcomputer schaltet dann die Innenleuchten oder aktiviert das Piepen wenn man los fährt oder verhindert das Absperren des Autos.
Der Motor im Schloss wird allein vom Boardcomputer angesteuert.
Da dein Zusperren vom Auto und die Innenraumleuchten korrekt funktionieren ist der Kontakt im Schloss und somit die Pins 1 u. 2 in Ordnung.
