Beiträge von fk2000

Schloss ausgebaut:

Stell dein Multimeter auf Ohm.

Die Buchse am Schloss hat eine Pin Nummerierung 1-4.

Der Motor hat Pin 4(+) und Pin 3(-).

Wenn du hieran das Multimeter hältst (ohne die Pins zu verbiegen) sollten so 40- 60 Ohm sein.

Pin 1,2 ist der Kontakt im Schloss aber das funktioniert bei Dir ja.

Wenn du am Stecker/Kabel im Auto messen willst, dass Multimeter auf V DC stellen!

Die Messleitungen dann mit dünnen Drähten in die 2 Löcher stecken die sonst an Pin 4, 3 vom Schloss gehen.

Ist der T3 geöffnet kannst du jeweils beim Drücken der Stoßstangen Taste am Messgerät kurz (ca. 0,5-1 Sek.) ca. 12V ablesen.

Es kann aber auch sein das dein Multimeter zu langsam ist weil die 12V nur ein kurzer Impuls ist.

Hast Du Messgeräte zur Hand?
Multimeter oder ein Lämpchen zum Spannung prüfen?

Ich müsste noch ein zerlegtes Schloss daheim haben von meinem Umbau auf Kick Sensor.

Wenn ich zuhause bin, kann ich Dir die Pinbelegung raus suchen.
Das Schloss hat 4 Anschlüsse.
2x Motor

2x Kontakt für die Offen Erkennung

Kann ja auch sein, dass das "neue" Schloss ne Macke hat.

Du schreibst, die 4 Türen lassen sich normal ver/entriegeln.
Die Innenbeleuchtung reagiert auch wie gewohnt, denke ich mal.

Ist der T3 verriegelt, ist die Taste an der Stoßstange gesperrt.
Um die Fernbedienung (die Taste für die Heckklappe) zu prüfen, folgendes probieren.
Twingo muss verschlossen sein und im Ruhemodus sein und die Handbremse muss angezogen sein, es darf nichts im Tacho leuchten.
Der Ruhemodus benötigt einige Minuten nach dem Verschließen!

Tacho beobachten.
Die Heckklappen-Taste der Fernbedienung wie gewohnt drücken (etwas länger).
Im Tacho leuchtet nun das Symbol für die Handbremse.
= Fernbedienungsbefehl erfolgreich

Schau mal im Handschuhfach unter der Abdeckung nach der Sicherung Nr. 17.
Anbei auch Bilder davon.

Als erstes die Umrandung der Heizungsknöpfe abziehen, ist nur geclipst.
Dann findest Du 2 Schrauben an deinem weiß lackierten Rahmen, die raus.
Dann an der Lenksäule den Gummilappen, der Lenksäule und Tachoumrandung verbindet ausclipsen.
Da müssten dann noch 2 Schrauben sein so wie über den Heizungsknöpfen, raus damit.
Dann kannst den ganzen Rahmen abziehen, geclipst und braucht kraft.
Das ganze Ding sieht so aus wie auf dem Pic.

Zitat von Luke_20

Ich habe im Winter die Batterie gecheckt. Sie ist von 2019 (😅), wobei die Ruhespannung noch in Ordnung ist, jedoch grenzwertig. Vielleicht hat es auch damit zu tun?

Die Ruhespannung sagt nicht viel aus, die meisten (auch defekten Batterien) haben 12V.
Bei Belastung bricht diese aber zusammen.
Und dieser Spannungseinbruch sorgt dafür, dass manche Steuergeräte nicht mehr wissen was Sache ist. Zeigt sich auch oft daran das im Tacho alles wie wild aufleuchtet oder blinkt obwohl vorher keinerlei Fehler war....

Finger weg von ATU, generell.
Nachfüllen ist so kein Problem ABER du musst das identische nehmen, dass schon drin ist.
Warst du bis jetzt immer in der Werkstatt mit Kundendienst dann wäre es sinnvoll da auch wieder den 1 Liter zu besorgen. Oder zumindest im Handel für deinen Motortyp zu verwendendes Fluid. Schau mal auf den Zettel im Motorraum oder Aufkleber am Motordeckel, da steht auch drauf was rein kam beim letzten Service usw....

Werden unterschiedliche Fluids gemischt, können diese Flocken bilden und diese verstopfen dann dünne Kanäle in den Wasserwegen.

Schon erledigt oder?

"Stromkreis Überversorgung"

Die Fehlermeldung kenne ich.
Das ist der Stellmotor am Turbolader bzw. das Gestänge des Wastegate bzw. die Umlenkung des Wastegate ist schwergängig.
Das kleine Stängelchen ist verrostet.
In dem alltäglichen Bereich in dem die Stange hin uns herfährt ist sie blank.
Fährt man mal nicht "Alltag" und die Stange muss weiter bzw. an eine Position fahren an der sie nicht so häufig ist, geht es zu schwer und die Stromüberwachung schaltet ab mit deinen genannten Sympthomen....
Wenn an dem Stromkreis noch andere Dinge hängen, werden diese ebenfalls als Fehler eingetragen.
Mein Turbo macht das z.B. bei mehr als 150kmh.

Stellmotor mit Gestänge ausbauen, reinigen, entrosten, fetten und mit Glück wars das.
Ansonsten gibts den Stellmotor auch einzeln. Wir nur nicht gerne verkauft weil ein Turbo mehr bringt.
Wenn die Umlenkung und die Wastegateklappe ausgelutscht ist, dann gibts nur einen neuen Turbo.

Da ich Sitzheizung hasse (muss davon sofort zum pinkeln) gabs für mich ne Webasto und für die Töle nen warmen Arsch.

Mich wundert immer wieder was der Basis Twingo alles nicht hat.

Die Sitzhöhenverstellung wäre links am Fahrersitz, am Hartplastik ein länglicher Hebel zum hochziehen und runterdrücken (Sitz auf / ab).