An der Verstärkten Kante, eigentlich nicht zu über sehen, mit dem Fingern merkst du auch das da extra mehr Material ist zum ansetzen. Der Rest beim T3 ist alles mit Plastik unten Verkleidet. Außer Motor und Getriebe Bereich sind frei.
vielen Dank
Kein Ding immer schön den Drehmoment beachten, 110 Nm bekommen die Radschrauben 
Jupp, alles klar
diese "verstärkte" Kante ist für Rangierwagenheber schon denkbar ungeeignet. Scheinbar soll der Twingo nur noch gleichmäßig auf der Hebebühne hochgehoben werden. Mit dem Rangierwagenheber sieht diese "verstärkte" Kante schon unter aller Kanone aus...
Mit Rangierwagenheber traue ich mich auch nicht mehr ran. Habe da schon was verbogen.
ok, dann nehme ich alles zurück, normal sollte es aber halten. So ist eigentlich der plan. Hab bis auf meinen T3 noch kein Heber angesetzt bis jetzt nur Bühne.
Rangierwagenheber mit einem Stück Holz als Unterlage hat bei mir bis jetzt super geklappt... Den stabilsten Eindruck macht das aber alles tatsächlich nicht! 
Wie gesagt,Polo, Lodgy,Seat,zafira, ix35da hat es immer ohne Probleme geklappt, T3 ist der einzigste wo noch nicht auf der Straße gemacht habe. Seit ihr sicher am richtigen Punkt? Bilder? Allerdings mache ich das schon lange nicht mehr mit dem Aldi heber der ist mir selbst zu unsicher, beim Polo ging nur der original weil er so tief war, allerdings vorne angesetzt und hoch war er mir komplett vorne und hinten hoch, auf einer seite war sehr praktisch.
Bin mit dem Rangierwagenheber drangegangen.
Hat gehalten, aber leicht verbogen.
Seit ihr sicher am richtigen Punkt?
Das ist ja das Problem - es gibt keinen Punkt... Hab das auch dem Meister im AH gezeigt und wir haben als der Twingo auf der Bühne war grad zusammen mal geschaut. Da hat sich Renault echt nichts gedacht...
Deswegen ist im Handbuch der Radwechsel auch nicht beschrieben. Für ne Panne gibt's das TireFit, alles andere möge bitte die Werkstatt erledigen. Der Kunde darf bitte keine Räder selbst wechseln, wo kommen wir denn da hin? 
