Beiträge von Paule2

Bevor ich mir jetzt den Kopf zerbreche.....

Felgen geeignet für den (Verbrenner) Twingo 3, BJ 24 (letzte Serie)?

Stimmt, nur .... meine Suche lief jetzt auch hier ins Leere.

Vielleicht erinnert sich jemand:

Logan MCV (Kombi) Tiefer, breiter, aussen in komplett weiß, Innen rote und weiße Applikationen durch Voll,- oder Teillackierung der Innenverkleidung.

Ich glaube mich erinnern zu können, dass eine Arbeitsanleitung beschrieben wurde. Ob jedoch ein Fachbetrieb beteiligt war, weiß ich nicht mehr.

War doch nicht böse gemeint. Das Hellblau ist in der Tat sehr geschmacksabhängig. Wo es hinpasst und man hellblau mag, nur zu gern.

Vor einigen Jahren hat im Dacianer.de Forum einer seine Innenverkleidungen lackiert. Hierzu gab es auch eine Arbeitsanleitung (schleifen, grundieren etc.) Ich habe gerade festgestellt, dass es das Forum nicht mehr gibt. Ich wollte dir einen Link schicken.

Sorry.

Interesse ja, aber ist mir dann doch zu weit

Na ja stimmt doch aber....

Die Plastikteile lassen sich allesamt austauschen. Entweder guckst auf dem Verwerterhof, oder kaufst die halt neu. Die Sitze sind doch nicht veränderbar, ausser tauschen.

Noch mal im Ernst.... ist es nicht einfacher, einen neuen Twingo zu beschaffen?

Wie willst du die Sitzränder folieren?

Wie ist denn die Windempfindlichkeit beim T4? Du hast ja zum T3 den direkten Vergleich. Welche Höchstgeschwindigkeit hat der T4 eigentlich?

... und zum Schluß das Beste:

Vorab.... es ist vollbracht, in Eigenleistung.

Hab heute noch einen Nachschlag in Form einer 22er Nuss - geschlitzt- von Hazett für schlanke 50€ draufpacken müssen, Spezialnuss für Lamdasonden. Aber nach 114000 KM und 10 Jahren waren die Dinger echt fest. Seit 2 Tagen allerdings, sprühe ich die immer mal wieder mit Caramba (ähnlich WD40) ein. Dennoch, die obere Sonde mit ach und Krach herausbekommen, beim Festziehen der neuen Sonde... Knack, die neue Nuss gerissen.

Also Null Chance für die Untere, Teil (die kaputte Nuss) bei Stahlgruber moniert und vollen Preis zurück erhalten.

Allerdings passt ja nun keine Nuss mehr über die alte Sonde. Kabel abgeschnitten.... nö, noch ein Stück abgeknipst,---- nö.

Ich habe dann eine Vibrationssäge benutzt und die Sonde fast zur Hälfte abgeschnitten.

Offenbar hat die Vibration den Rost soweit gelöst, dass ich die alte Sonde problemlos ersetzen konnte.

Fehlerspeicher wurde vom Kumpel gelöscht.... basta:

Danke für die moralische Unterstützung. Meine Gesamtkosten liegen unter 100€!!

PS: Das Löschen des Fehlerspeichers mit einem NICHT kostenpflichtigen Programm (also kein Werkstatt Tool), geht nur über Smart 453. Renault ist in vielen solcher frei erwerbbaren Software geblockt.

Wieder daheim passiert nun folgendes:

Ich gehe mit dem Lambda Problem zu der Teilehändlerin, zu der ich seit vielen Jahre gehe. Auch sie ruft Preise auf, dass du mit den Ohren schlackerst, zwar nicht so grob wie im Kurort, (der meinte dann wohl doch original Renault, Stückpreis 237,-) aber immer noch zusammen für beide Sonden um die 250,- €.

Bosch, sei die Wahl der Schlauen, was anderes würden Werkstätten nicht mehr verbauen, da Schrott und ständig Reklamationen kommen würden. Andere Firmen würde ihr IT System nicht zulassen.

Im Internet hab ich jetzt welche bestellt. Selbst wenn die nur 2 Jahre halten bestelle ich die erneut und nach weiteren 2 Jahren wieder. (Immer noch billiger) Dann wäre der Twingo fast 20 Jahre alt......

Man soll ja in den Altstädten den regionalen Handel unterstützen, damit nichts verrottet...... das Argument würde mich dann aber jetzt doch interessieren.

Was ähnliches ist mit vor Weihnachten mit der Feuerwache von HABA passiert. (Spielzeug).....

Das Blöde daran war bei unserem, dass wenn du nichts machen läßt, irgendwann der rote Schraubenschlüssel leuchtet. Das könnte in der Garantie zur Unannehmlichkeiten führen, wenn es nicht behoben wird.

Unser Renault (nicht der Twingo) wurde deshalb sogar vom ADAC in die Nierderlassung geschleppt. Ein Aufwand für 2 € Materialkosten.