Beiträge von Lorvanich

Hallo, ich habe gerade eine Firma gefunden, die zumindest die Spur der Hinterräder einstellbar macht. Die Teile sind für den Smart forfour II gedacht.

"r-parts-store" heißt der Onlineshop. Adresse: https://r-parts-store.com/Hard…t-Forfour-15-Smart-Fortwo

Ob das was bringt?

Eigendlich sollte da alles innerhalb der Toleranz sein, sonst wäre ein Defekt der Hauptgrund so etwas zu machen/improvisieren. Ob man damit ohne Defekt trotzdem optimieren kann weiß ich leider nicht.

Bei mir ist der rechte Vorderreifen innen stark abgenutzt. Da ich bereits knapp 80000Km und sechs volle Jahre drauf habe, werde ich den Querlenker samt Stoßdämpfer tauschen und das Fahrwerk genau unter die Lupe nehmen. Vielleicht ist nur das Lager am Querlenker defekt. Eventuell hilft da auch eine Sturzschraube, die gibt es leichter zu finden.

Die Spur hinten kann nur durch einen mechanischen Fehler/Defekt oder durch abgenutzte Gummilager kommen. Oder das Auto wäre verbogen.

Meine Allwetterreifen auf der Hinterachse sehen bis jetzt zum Glück noch perfekt aus.

Ich würde sagen, das ist der Schlauch für die hintere Scheibenwaschanlage. Das würde ich mal Testen in dem diese bei offener Motorhaube getätigt wird. Da sollte das Wassergemisch heraussprießen...

Zitat von Lorvanich

Ich biete ein ungenutztes FOCAL Music Live IFR165-4 für den Twingo 3 und andere Renault und Dacia Typen an. Es soll 180€ inklusive Versand kosten und ist auf eBay zu finden! Mfg.

Mittlerweile ist das Set verkauft!

Nach dem es wieder warm ist, habe ich mich wieder an das Problem mit meiner Hackklappe gemacht. Bevor ich mit vollem Auto und nicht zu öffnender Heckklappe in den Urlaub fahren muss hab ich noch mal alles überprüft. Ich habe jede Sicherung und jedes Relais ein mal geprüft, dachte schon die Installation meines Radios sei schuld, aber als ich den originalen Kabelbaum gesehen habe war mir klar das kann nicht sein. Der ist viel zu dick, den übersieht man nicht so einfach.

Zu guter Letzt habe ich gedacht ich versucht mein erstes ausgetauschtes scheinbar defektes Schloss mal zu öffnen und es genauer unter die Lupe zu nehmen, da das neue ja auch seinen Dienst verweigert hat. Nach einer menge WD40 und einigen Versuchen ging immer noch nichts. Im auf gespreizten Zustand (lässt sich nicht ganz öffnen, da vernietet) kam ich auf den verdacht, das es durch Feuchtigkeit zum Stillstand gekommen sein muss. Es war etwas Rost im Plastikgehäuse drinnen. Da es eigendlich kaum kaputt zu kriegen ist, aber nur ein kleiner Motor mit Schneckenantrieb ist, dachte ich, dieser hat sich eventuell durch etwas Feuchtigkeit festgesetzt. Der hat ja auch kaum Kraft. Mit einem Fasenprüfer (kleiner Schraubendreher für Elektriker) habe ich am auf gespreizten Gehäuse mal das Schneckenrad etwas hin und her gedreht und anschließend das Getriebe mit etwas Fett sauber nachgeschmiert. Das Gehäuse wieder zugedrückt und voller Hoffnung habe ich das ganze wieder eingebaut und siehe da es funktioniert wieder!

Das Loch direkt unter dem Heckklappenschloss sollte dem nach immer offen bleiben Schlussfolgere ich dadurch. Ich habe hinten etwas gedämmt und dachte nur bei den Türen sei da eine Gefahr, das zu viel Wasser eindringen könnte, da gibt es auch extra Schlitze dafür. Allerdings ist da unten auch sonst nichts, also Narrensicher. Da der (Benzin) Motor auch direkt am Schloss ist und immer sehr warm wird, sah ich da keine Gefahr. Nur leider ist der Stellmotor des Schlosses zu empfindlich und es sammelt sich einiges an Kondenswasser direkt unter dem Motor. Also nicht zu empfehlen. Dieses eine Loch sollte immer offen bleiben!

Gibt es jemanden, der eine erfolgreiche Radiotransplantation (R&GO) beim T3 gemacht hat? Und wenn ja, wie wurde das neue Radio entsperrt?

Ich habe meines verkauft, aber ich habe nicht damit gerechnet, das man keinen Code eingeben kann. Es kommt nur noch die Fehlermeldung, "Radio gesperrt, Händler kontaktieren". Das Radio ist wohl an die Seriennummer des Autos gebunden, oder andersrum...

Mfg.

Dann wäre das doch eine Option. Das hätte ich mir ohne die Nippel auch kaum vorstellen können, vielen Dank für die Info.

Das Thule Set sieht so aus, als hätte es keine Haltepunkte an den Klammern. Auf etlichen Bildern konnte ich keine erkennen.

Da muss man nichts beachten! Das wäre ja undenkbarer Murks. Die Standardträger sind auch in Ordnung, können sich aber, wenn man den Träger nicht demontiert durch Geräusche bemerkbar machen. Mit einer Dachbox ist es dann wieder still. Das kann ich über tausende Kilometer hinweg bestätigen. Ich befürchte, das der Fahrradträger diesen stillenden Effekt nicht haben wird. Aber das ganze hält sich in Grenzen.

Ich habe gesehen, das das Halteklammerkit 1822 des Thule Trägers keine Befestigungspunkte hat. Das hat mich dann doch eher abgeschreckt. Gibt es da keine Version mit Haltepunkten?

Zitat von Veitman

Ich verwende seit Jahren (seit 2020) den Thule Dachträger Wingbar Evo i.V.m. Thule Freeride. Damit bin ich sehr zufrieden, den ProRide finde ich aber schon viel geiler.

Bis dato habe ich zwar immer nur 1 Fahrrad auf dem Dach transportiert, den höheren Schwerpunkt habe ich auch bei schärferen Kurven nicht negativ wahrnehmen können. Wenn man den Dachträger schon ein paar Mal an- und abgebaut hat, ist man ca. 10-15 Minuten beschäftigt, um die gesamte Chose auf dem Dach zu montieren.

Kleinere Personen sollten lieber den ProRide anstelle des FreeRide wählen. Bei regelmäßiger Nutzung ist der ProRide auch komfortabler.

Allerdings wird wohl seit einiger Zeit bei Thule kein kompatibles Produkt für den T3 mehr ausgewiesen. Aufgrund des Baukautenprinzips sollte man die einzelnen Komponenten aber immer noch bekommen können, neu oder auch gebraucht,

Die AHK von misterdotcom + AHK-Träger + Fahrradträger kostet schon auch einiges.

Was der original Renault-Dachträger oder Menabo taugen, kann ich nicht sagen.

Von Thule brauchst du folgende Komponenten + den/die Fahrradträger deiner Wahl:

754

7112

1822

Auch wenn die Preise inzwischen nicht mehr wie 2020 sind, sollte ein Dachträger immer noch erheblich weniger kosten als eine AHK (+Eintragung) + AHK-Träger.

Alles anzeigen

Lohnt sich die Thule Wingbar im Bezug auf das Pfeifen bei Fahrten ohne weitern Aufbau?

Von den originalen Renault Dachträgern kann ich nur abraten, da diese die Türgummis etwas stark beanspruchen. Ansonsten wären diese top. Alle anderen Dachträgertypen haben dieses Problem nicht, da sind die Blechklammern dünn genug um nicht das Gefühl zu vermitteln das die Türgummis nie wieder in ihre ursprüngliche Form zurückkehren.