Hallo, es gibt Adapter für das Radio. Schau einfach bei https://www.caraudio24.de vorbei. Da gibt es Adapter für die Lenkradferbedienung für nahezu jedes Radiomodell. Ich habe solch eine seit Jahren und es hat immer funktioniert.
Du kannst es selber heraussuchen oder einfach mal anfragen, da es sehr viele Adaptertypen gibt.
O.k. da gibt es tatsächlich keine Endschalldämpfer. Interessierte mich, da ich mir noch überlege einen Kangoo zu kaufen, aber es gibt für die Vorderachse bei diesem Auto zum beispiel kaum Stoßdämpfermodelle. Für die Hinterachse gibt es sehr viele. Das hat mich auch schon gewundert. Bei meinem Twingo Bj. 07.2018 gibt es alles zu genüge.
Um was für ein Twingo Modell handelt es sich denn?
Hallo, es gibt universelle Flexrohre z.B. bei Autodoc. Die sehen so aus als würden diese passen und werden auch für den Twingo 3 gelistet. Kostet ca. 10 - 20€. Das wäre das richtige Bauteil. Ansonsten eben den ganzen Endtopf tauschen...
Gibt es da überhaupt Unterschiede zwischen den Motortypen? Die Endtöpfe müssten ja bis auf den Flansch/Schelle fast gleich sein oder sind es eben. Mfg.
Den Sturz kann man am Twingo 3 nicht einstellen! Nur die zwei Spurstangen. Es kann sein, das die Vorspur, nicht mehr stimmt, dann würde das Rad zu weit nach innen zeigen.
Es kann auch sein, das ein oder mehrere Stoßdämpfer kaputt ist/sind. Da ist ein Tausch empfehlenswert, da sich sonst nicht viel bessern kann. Ich habe meine getauscht und bin mal gespannt wie das Abnutzungsverhalten anschließend aussieht. Am alten Dämpfer hat man nichts gesehen, aber das Auto steht nun seit vielen tausend Kilometern viel gerader da mit den neuen.
Es ist möglich, das wenn man die am auf den Rädern stehenden Auto Radbolzen etwas löst (die Muttern) und anzieht sich der Sturz etwas Ändert, wenn das Federbein noch etwas nach gibt. Das ganze hat etwas Spiel.
Es gibt auch Schraubenbolzen, die einen Exzenter haben um das ein zu stellen. Die sind genau für dieses Auto gedacht. Die löst man und dreht den Bolzen etwas. Anschließend zieht man das ganze wieder an. Muss man aber erst mal kaufen.
Die sollten aber mindestens dabei sein, da das Domlager fester Bestandteil des Federbeins ist. Diese waren bei mir dabei, also kann ich das so nicht direkt sagen. Hast du das bereits bei dir und die Schrauben sind nicht mit dabei? Ich denke aber die gibt es sicherlich in einem Shop.
Hallo, die sind schwer zu finden! Ich kann dir die Teile wo ich diese gekauft habe vermitteln. Der Händler heißt www.der-ersatzteile-profi.de, die Teilenummer der Schrauben lautet: EP1041742, die Teilenummer der Muttern lautet: EP1040738.
Einfach die Händlerseite aufrufen und die Teilenummern jeweils ins Suchfeld eingeben. Du kannst das dann auch auf der jeweiligen Seite prüfen und dem Auto zuordnen. Die Schrauben und Muttern sind Einzelteile, du musst also von jedem vier stück ordern (plus eventuell Ersatz, o.ä.). Die Muttern sind selbstsichernd, also nur ein mal verwendbar und sauber einzubauen, man braucht keinen Schraubenkleber.
Anschlagpuffer mit Staubschutz ist nicht zu vergessen, die sind meist defekt und sehr wichtig, gibt es zuhauf. Die Domlager lohnen sich bei einem "Federbeinwechsel" auf jeden Fall auch, vor allem wenn man das ganze aus Einzelteilen zusammenbaut. Sonst ist außer einem Gummi unterhalb der Feder an dem Federbein nichts dran. Kann man natürlich auch mit bestellen.
Grüßse, Thomas
Nun habe ich es endlich mal geschafft ein Foto zu machen! Mit dem Flachkabel versorge ich die beheizte Matratze. So kann man das Zelt während der Fahrt warm halten und nachts sehr angenehm warm drin schlafen! Hab es nun ein mal überarbeitet und das Ergebnis ist fast perfekt. Die Haifischantenne gibt einen wesentlich besseren Empfang, da ich mit der alten Probleme hatte und die Klebeantenne für DAB war auch nicht gut. Außerdem stößt diese nicht an dem Dachzelt an. Kann ich nur empfehlen.
Bei minus 1,5 Grad außen habe ich im inneren plus 13 - 15 Grad und die Matratze ist je nach Einstellung bis zu 50Grad warm, wo man draufliegt oder ein Gegenstand liegt. Da schläft es sich lauschig warm und kann im Batteriebetrieb bis zu 40h Dauerheizen (bei um die null Grad und mit 300Ah Batterie). Bin mal gespannt wie es bei gemäßigten Temperaturen im Sommer wird. Logo retuschiert klein.jpg
Eine zusätzliche Batterie mit 100Ah habe ich. Die steht in einem sicheren Gehäuse im Kofferraum. Die ist in erster Linie für die Kühlbox gedacht. Der Anschluss soll über ein Relais nur während der Fahrt aktiv sein! Ich habe seit drei Jahren sogar ein Solarladeset mit 300Watt dabei. Aber aus Erfahrung weiß ich, das ein schnelle Laden im Auto so einigen Stress ersparen kann. Besonders wenn ein schneller Ortswechsel an steht. Nicht überall ist ein Stromversorgung verfügbar und die Batterie ist mit Gehängsel schwer. Aber es reicht so auf jeden Fall, da hab ich schon genug Erfahrung damit.
Bier ist zwar nicht kaputtbar aber dankbarer in der Kehle, wenn es schön kalt ist! Und einige Speisen habe ich auch immer dabei.
Ich brauche nur zum Warmhalten des Dachzeltes und zum laden dieser Batterie einen zusätzlichen Anschluss. Da ich die Kühlbox betreibe reicht mir eben der Zigarettenanzünder während der Fahrt nicht. Das reicht dann nur für die Kühlbox. Oder wenn man es in Reihe schaltet. Aber es lädt einfach schneller, wenn man es separat anschließen kann. Das brauche ich, da ein Trip sicher länger als zwei Wochen dauern wird!
Dieses Jahr ist mir ein Stecker abgeraucht, weil ich die Kühlbox und den Akkulader laufen lassen habe. Das wird im Sommer so heiß in der Dose, das man es kaum glaubt. Deshalb brauche ich auf jeden Fall eine zusätzliche Versorgung. Das geht auf Dauer nicht gut.
Wenn das Zelt während der Fahrt warm gehalten wird reicht mir das vollkommen!
Den Motorraum werde ich mir dem Nächst mal anschauen. Es gibt da ja auch fertige Sets für Endstufen mit 40Ah Absicherung. Ich hoffe, das ich das Kabel direkt dort irgendwo anklemmen kann. Wenn jemand genau wüsste, wo wäre das für mich an diesem Motor super zu erfahren. Bei anderen Autos ist da eh alles vorne, bei diesem kann man das sicher locker kurz und bündig von hinten machen.
