Wenn dein Problem schon sehr groß ist, probiere es einfach erstmal mit dem Wechsel des Gebers. Es ist sehr wahrscheinlich, aber nicht festgenagelt, dass dir dann auch der Nehmer kaputt geht.
Oder du wartest bis kommenden Sommer und machst es dann, glaube die Hitze ist erstmal vorbei.
FelixT23 oder einfach irgendwie die Stirnwand besser isolieren? Kann man das machen?
War auch mein Gedanke, aber wie lange wird das halten? Und das ist ja nur eine Symptombehandlung.
Meine sogar an meinem am Pedal beim Wechsel einen Tropfen Bremsflüssigkeit gesehen zu haben.. also früher oder später wird der undicht.
Man kann den Geber einzeln tauschen, solange hinten alles heile ist. Ist der Nehmer kaputt und die Kupplung eingesaut, fliegt da natürlich alles raus. Dabei kann man dann auch den Geber tauschen, das ist wie bereits gesagt der allerbilligste Plastikmüll.
Den Nehmer kann man auch einzeln tauschen, ja.. nur die Frage ist: Wie viel Sinn macht das? Da er innen sitzt muss man eh alles auseinanderbauen und wenn man die Kupplung schon in der Hand hat, dann sollte man im gleichen Zuge auch die mitmachen. Sonst stehst zwei Mal dran.
Leider kann man die Leitung zum Nehmerzylinder auch nicht abklemmen, sodass der Druck bestehen bleibt, da das eine sehr stabile Leitung ist, die nach hinten führt.
Interessant. JEDER hat mich für verrückt erklärt, als ich meinte, dass dieses Phänomen nur bei aktivierter Klimaanlage auftritt.
Im Italienurlaub ist mir dann aufgefallen, dass das Ganze auch passiert, wenn das Auto einfach sehr warm ist – und das nicht einmal zwingend wegen des Motors. Das Auto stand teilweise tagelang.
Ich konnte dann 2–3 Mal ganz normal kuppeln, danach war plötzlich der Druck weg. Das Pedal blieb quasi unten hängen oder kam nicht mehr vollständig zurück. Wenn ich ein paar Mal gepumpt habe, hatte ich wieder für einige Kupplungsvorgänge Druck. Danach wieder das gleiche Spiel von vorne.
Irgendwann hatte ich darauf keine Lust mehr und dachte mir, dass vielleicht die Bremsflüssigkeit, die zu diesem Zeitpunkt schon älter war, einen zu hohen Wasseranteil hat und sich durch die Hitze Luft bzw. Dampf im System bildet. Da sich Luft komprimieren lässt, würde das erklären, warum der Druck immer wieder verschwindet.
Also habe ich die Bremsflüssigkeit gewechselt. Ich dachte zunächst, das Problem wäre damit behoben. Tja … war es natürlich nicht. 😅
Knapp 1.000 km später ist mir dann beim Schalten auf der Autobahn der Nehmerzylinder hinten an der Kupplung geplatzt.
Nach 180.000 km brauchte ich also eine komplett neue Kupplung – allerdings nicht wegen Verschleiß.
Ich habe mich danach intensiv mit dem Thema beschäftigt. Beim Wechseln der Flüssigkeit hatte ich hinten am Zylinder die Leitung abgemacht, wodurch der gesamte Druck aus dem System entwichen ist. Der Zylinder ist dadurch bis an seine äußerste Position gefahren – also deutlich weiter, als er es in seinem normalen Arbeitsbereich tut.
Da das Auto zu diesem Zeitpunkt bereits neun Jahre alt war, vermute ich, dass der Kolben außerhalb seines normalen Arbeitsbereichs bereits Rost angesetzt hatte. Durch den Druckabfall bzw. das anschließende Ausfahren wurde dann vermutlich die Manschette beschädigt. Ein Wunder, dass ich damit überhaupt noch rund 1.000 km fahren konnte.
Jedenfalls wurde hinten alles neu gemacht und die Bremsflüssigkeit erneut gewechselt. Das eigentliche Problem blieb allerdings bestehen. Ich bin langsam wahnsinnig geworden. 😅
Irgendwann ist mir aufgefallen, dass das Phänomen immer dann auftritt, wenn die Spritzwand vorne warm bzw. heiß ist. Und genau das passiert unter anderem bei eingeschalteter Klimaanlage, weil der Lüfter die warme Außenluft in Richtung Spritzwand zieht.
Da zu diesem Zeitpunkt eigentlich alles neu war, bis auf den Geberzylinder am Kupplungspedal, habe ich diesen schließlich auch noch gewechselt.
Und siehe da: Seitdem fährt und kuppelt das Auto wieder ganz normal.
Dadurch, dass der Nehmerzylinder hinten zu diesem Zeitpunkt ebenfalls neu war, verlief der Wechsel des Geberzylinders problemlos, obwohl auch dabei zunächst der komplette Druck aus dem System entweicht.
Wenn deine Kupplung also schon älter ist, würde ich vorsichtshalber mal mit etwa 1.300 € für die Kupplung plus ca. 150 € für den Geberzylinder rechnen.
Ich finde es ehrlich gesagt schon ziemlich bitter, dass man wegen so einem vergleichsweise simplen Bauteil, das einfach altersbedingt kaputtgeht, am Ende einen riesigen Berg an Kosten hat.
Nach dieser Erfahrung würde ich mir jedenfalls kein Auto mehr mit hydraulischer Kupplung kaufen. 😅
Aber die Dinger können den Druck irgendwann nicht mehr halten. Ist kein Renault Problem. Auch bei VW müssen die Dinger getauscht werden.
Und kaufe keinen Geberzylinder aus der Bucht für 40 €, weil du sparen willst.. Habe ich auch getan und der tat seinen Job nicht. Der kam von Tag eins nie bis Anschlag raus und auch bei kalten Temperaturen blieb das Pedal irgendwann unten.
Ich war vorhin hier in einer freien ortsansässigen Werkstatt. Angeblich kostet eine, wie du schon geschrieben hast, werden immer Beide gewechselt, ca 200 €.
Dazu kommt das Machen, und er meinte, dass man "da hinten vieles ausbauen müsste".
Bei mir war's damals die vor Kat. Habe auch nur diese gewechselt für 55 €. Diese bekommt man auf jeden Fall ohne Weiteres ganz leicht raus, ohne was wegbauen zu müssen. Hat 30-45min gedauert.
Und die nach Kat war meine ich auch ganz gut zugänglich, müsste man noch mal genauer schauen.
Spannend, dass gesagt wird, dass man beide wechseln sollte. Zu mir meinten damals alle, man wechselt nur die defekte aus.
Da sind sie
Nächste dann bei 234.567 
Hab's privat gemacht. Steuerkette, Lima, wapu, Anlasser - ca 3000
Denn auch Lima und Anlasser werden irgendwann das zeitliche segnen, da sie einfach vergammeln.
Wann war das bei dir fällig?
Lima und Anlasser sind bei mir noch original.
Steuerkette wurde bei der Nockenwellenversteller Reparatur mitgemacht.
Bist gut 10tsd km unter mir.
Sobald die 222.222km da sind gibts ein foto
Na dann gib mal Gas 
Hab dich bald 
Ich überlege, im Sommer nach Kappadokien in die Türkei zu fahren, oder Schottland. Mal sehen, was es wird.
Mit gut der Hälfte an Kilometern fing er bei mir an, Probleme mit der Nockenwellenverstellung zu machen.. da sich das bald nähert, bin ich schon am Bangen. Hattest du das Problem auch?
Geht momentan (zu) schnell. Muss seit Anfang des Jahres einen weiteren Weg zur Arbeit fahren. 150km Autobahn am Tag. Macht bei 20 Arbeitstagen 3000km im Monat nur für die Arbeit. Absolut herrlich 
