Da gibt es auf jeden Fall eine Streuung.
Meine ersten Night Breaker waren auch laut wie ein Hornissenschwarm. Die habe ich ersetzt bekommen, weil defekt nach 1,5 Jahren. Diese hat man nicht gehört.
Auch nicht, wenn Motor, Lüftung und Radio aus war. Die neuen Speed hört man wieder ein wenig. Deutlich weniger als meine ersten Night Breaker, aber dennoch, sobald alles aus ist.
Habe gestern neue LEDs bekommen und heute eingebaut.
Endlich wieder gutes Licht.. ABER die Laune muss direkt wieder zerstört werden: es ist ein hörbares Brummen der Lüfter zu hören. Ich kotze im Strahl.
Und ich habe als Austausch die Smart und nicht die Start bekommen, hab ich mich vertan.
Alles anzeigenDa stimme ich nur zum Teil zu.
Hab auch mit den H4 Night Breaker von Osram begonnen mit dem aufclipsparem Lüfter und Gummi Manschette gefummel.
Lief auch ganz gut soweit.
5 Jahre Garantie auch ok.
Und nun, nach 4 Jahren ist die erste defekt. Einzelne LEDs ausgefallen, blinken, restlcihe verfärben sich ins blaue..... 150€ naja.
Hab das Ganze reklamiert, wochenlang nichts von Osram gehört und da ich nicht wochenlang ohne Licht fahren kann, habe ich mir die aktuellen Night Breaker von Osram geholt. Die "Speed" dieses mal, sind kleiner und 1:1 im Einbau usw.
Von der Helligkeit her sind die Speed nicht heller als die alten Night Breaker.
Die % Angaben sind alles nur rechnerische Dinge denn die STVO gibt eine max. H4 Helligkeit vor und daran orientieren sich ALLE H4 Lampen, auch die LED.
Die Ausleuchtung und Hell/Dunkel Übergänge sind besser als Halogen H4 was dann zu einem "helleren" Eindruck führt.
Wären LED H4 wirklich 450% heller als Halogen H4 dann entspreche das nicht der Norm und wäre nicht verkaufstauglich.
Also die H4 LED Speed sind nun 3 Wochen im Twingo.
Zwischenzeitlich kam ein Paket mit neuen Night Breaker, keine Speed Variante sondern die größere Bauart mit Lüfter hinten dran.
Egal, die Speed sind drin.
Und nun gehts schon wieder los.....
Die Speed sind mittlerweile so laut das man akustisch 3 Hornissennester vorne drin vermuten könnte.
Berührt man die Scheinwerfergläser, vibriert der komplette Scheinwerfer L+R.
Hat man das Radio aus hört man auch innen deutlich an der Ampel dieses sehr laute Surren.
Die Lüfter in den Speed scheinen wohl demnächst ihren Geist aufzugeben.
Im Übrigen sind es keine Osram mehr, das steht nur darauf weil Mensch den Namen mit Qualität verbindet.
Das ganze kommt von LEDVANCE, einer früheren Osram Marke, die aber schon seit Jahren Verkauft wurde. Das sieht man erst bei Reklamation da der Schriftverkehr in ganz andere Kanäle läuft und bei Osram selber alle Support Seiten dazu eingestellt wurden.
Vielen Dank dafür.
Meine Night Breaker sind auch schon wieder defekt.
Linker Scheinwerfer das Abblendlicht. Musste schön tausende Kilometer durch die Polarnacht mit nur einem Scheinwerfer fahren. 
Vor 1,5 Jahren war es das Abblendlicht rechts. Osram habe ich angeschrieben und sie schicken mir die Start zu.
Nun war ich am überlegen, ob ich nicht die Speed kaufe, da die deutlich heller sein sollen, umso besser, dass es hier deinen Bericht dazu gibt. 
Hätte ich nicht erwartet, dass der Unterschied quasi nicht vorhanden ist.
Etwas enttäuscht, dass man von einer nicht all zu langen Lebensdauer ausgehen kann. Hatte bisher die Hoffnung, dass ich einfach Pech hatte.
Vielen Dank FelixT23 sehr schöne Bilder ,und die Reiserute
. Dann war das Laden dort ja nicht ganz so prickelnd ,gab es zu wenig Ladesäulen dort ? Oder oft besetzt ?
Wir sind ja auch ganz auf Elektro umgestiegen, auch mein Twingo jetzt. Wir waren mit unserem ID.3 letzten Monat noch in Malle
Also immer gerne Bilder von deinen Ausflügen.
Es war komisch.. an einigen Stellen nur 10 Ladesäulen, die dann auch überfüllt (sogar mit Warteschlange) waren und beim nächsten Halt gabs 20+ Säulen, die nicht mal zur Hälfte ausgelastet waren.
Und ab dem Polarkreis war das dann kein Problem mehr, da ab hier deutlich weniger Elektros rumgefahren sind.
Jaa, das habe ich verfolgt, dass ihr den ID und e Twingo habt.
Wie sah es dort mit dem Laden aus? Ist ja auch eine beliebte Urlaubsroute.
Hier mein kleiner Reisebericht.
Die Idee, mit dem Twingo im Winter ans Nordkapp zu fahren, kam mir, als ich im Sommer 2022 dort war. Nach der Mitternachtssonne wollte ich die Polarnacht sehen und natürlich auch, was der Twingo so kann.
Etwas mulmig war mir schon, da dünne Reifen und RWD. Umso froher war ich, als ein Kumpel mit seinem Allrad-Tesla mitwollte. Dachte, so als Backup ganz geil. Dass der Tesla aber so ziemlich auch immer am Ende war, wo der Twingo nicht weiterkam, hätte ich von einem Allrad nie gedacht.
Normalerweise campe ich immer im Twingo, mir ist aber keine vernünftige Lösung eingefallen, ihn zu heizen, und eine Standheizung wollte ich nicht einbauen.
Also haben wir in Hotels und Airbnbs übernachtet.
Losgefahren sind wir am 27.12. aus der Nähe von Berlin über den Landweg nach Kopenhagen.
Wir haben uns abends ein bisschen die Stadt angeguckt und sind am nächsten Tag nach Stockholm weitergefahren. Was direkt aufgefallen ist im Ausland: wie wenig sich die Leute über ihr Auto definieren müssen und wie angenehm das Reisen mit einem Tempolimit ist. Der nächste Halt war in Skellefteå. Eigentlich wollten wir noch weiterfahren, aber so ein E-Auto mit den langen Ladepausen bremst doch gut aus. Außerdem hatten wir echt kein Glück mit den Ladesäulen. Entweder mussten wir warten, weil jeder Lader besetzt war, und wenn ein Platz frei wurde, hat das Auto nicht wirklich schnell geladen.
Am nächsten Tag ging es ins Weihnachtsmanndorf in Rovaniemi in Finnland. War ganz cool dort, aber leider seeeehr kommerziell und überlaufen. Bis hier war die Straße gut geräumt, ab hier fuhr man aber nur noch auf einer blanken Eisfläche, die nur noch angeraut wird. Poltert gut im Auto. Bin gespannt auf den TÜV im März. 
Nach ein bisschen Gucken sind wir also weiter Richtung Nordkapp und haben in Kautokeino, Norwegen, in einem Airbnb geschlafen. Auf dem Weg dorthin bekamen wir unsere ersten und leider auch einzigen Nordlichter zu sehen.
In Kautokeino hatten wir nachts -35 Grad. Den Tesla konnten wir an einer Schuko laden. Geladen hat er aber nicht viel, da der meiste Strom fürs Heizen der Batterie draufging.
Am Morgen habe ich dann den kalten Twingo wieder gepackt und festgestellt, dass sich die Türen nicht mehr richtig schließen ließen. Doof. Sie sind immer wieder leicht aufgegangen. Durch beherzteres Schließen gingen sie dann aber auch wieder zu.
Wir sind dann zum Schnelllader gefahren und einkaufen gegangen. Den Twingo habe ich mit laufendem Motor vor dem Laden stehen lassen, nach Vorbild der Einheimischen. Gar kein blödes Gefühl gehabt, dass den jemand klauen könnte.
Angesprungen ist er übrigens tadellos.
Am Abend haben wir dann das Nordkapp erreicht und konnten direkt ohne Konvoi hochfahren. Da Silvester war und es schon ziemlich spät war, waren wir fast alleine dort oben.
Wir blieben zwei Tage in Skarsvåg. Am 1.1. wollten wir ein zweites Mal hoch, aber leider war die Straße aufgrund des Wetters gesperrt. Also haben wir uns ein bisschen Skarsvåg und Honningsvåg angeguckt.
Vor unserer Abreise am nächsten Tag konnten wir aber mit einem Konvoi doch noch mal zum Nordkapp und haben die Chance genutzt.
Unser Plan war es, noch die Lofoten zu besuchen. Wir haben uns ein Airbnb in Birtavarre gebucht und sind los. Dass wir dort erst um 5 Uhr morgens ankommen sollten … sagte keiner.
A) kommt man in Norwegen echt nicht schnell voran
B) sind wir in einen heftigen Schneesturm gekommen
Ich konnte kaum das Ende meiner Motorhaube sehen. Anhalten ging schlecht, dann wären wir stecken geblieben, und ich hatte Angst, dass uns einer hinten reinfährt. Außerdem mussten wir wieder laden.
Also sind wir weitergeschlichen. Den Schnelllader konnten wir nicht erreichen, weil sich bereits ein anderer Tesla in den Verwehungen festgefahren hatte. Also sind wir ein Dorf zurückgefahren, um dort zu laden, und haben uns beide kurz vor dem Lader festgefahren …
Zum Glück hatte ich die Schneesocken dabei und einen Schalter, so konnte ich mich freiwippen. Hier hat der Twingo eine Fehlermeldung angezeigt.. Die Traktionskontrolle leuchtete dauerhaft und der Schraubenschlüssel. Auch ein Neustart half nicht. Funktioniert hat sie dennoch. Aaaber, nachdem er richtig eingeschlafen war, war der Fehler wieder weg.
Den Tesla haben wir freigeschaufelt und konnten die letzten 30 cm zum Kabel fahren.
Mittlerweile war es 2 Uhr nachts und wir mussten noch 60 km zum Airbnb fahren. Nach einer halben Stunde konnten wir weiter.
Da die Straßen aber sooo schlecht waren (es fuhr sich, als hätten wir für die 60 km Speedbumper unter uns), sind wir auch hier nicht schnell gefahren und somit kamen wir erst gegen 5 Uhr am Airbnb an. Und auch hier war alles verschneit – surprise. Aber Hauptsache schlafen.
Aufgrund der Ereignisse in der Nacht und des langsamen Vorankommens, gepaart mit der weiten Strecke, die wir noch vor uns gehabt hätten, haben wir uns dafür entschieden, die Lofoten auszulassen. Viel gesehen hätten wir durch die Dunkelheit eh nicht.
Also sind wir wieder Richtung E10 in Schweden gefahren und nach Hause. Der Weg bis zur E10 war holprig und kalt. Wieder bis zu -38 Grad, und durch das Schleichen mit 60 km/h musste ich echt im 3.–4. Gang fahren, damit der Motor genug Wärme produziert.
Der Tesla hat dort oben bei den Temperaturen auch nur noch gute 150 km geschafft, weshalb mir das Warten an den Säulen mittlerweile echt auf den Sack ging. Den Twingo habe ich bei den Temperaturen auch durchlaufen lassen, da der Motor sonst immer direkt ausgekühlt wäre.
In 10–15 Minuten genehmigt er sich gute 0,1 l Benzin.
Noch mal würde ich so eine Reise nicht mit einem Verbrenner und einem Elektro machen. Entweder beide Elektro oder beide Verbrenner.
Das Däumchen-Drehen und Warten auf NICHTS (für mich) war.. nervig.
Weitere Bilder habe ich in meine Dropbox gepackt.
FelixT23 ....Ich würde gerne Bilder sehen bitte und Reisbericht natürlich auch
Freut mich.. dann mach ich mich mal ran.
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Ich darf dazu Fragen stellen?
Du hast sehr hochwertige Allwetterreifen? Volle Profiltiefe?
Und bitte welche Größe hinten?
Wir haben den Cosmic, BJ 15 mit 205er hinten, ca 20.000 KM gelaufen
und einen BJ 24 mit 185 er nagelneu hinten.
Es ist ein so brutaler Unterschied..... unglaublich. (and the winner is BJ 24)
Natürlich darfst du.
Es sind die Hankook Kinergy 4S 2.
Ob das nun sehr hochwertige sind.. weiß ich nicht. Auf jeden Fall nicht die Schlechtesten.
Davor hatte ich die Goodyear 4 Season drauf, mit denen war ich leider nicht so zufrieden im Winter.
Hinten habe ich die 185er R15 und vorne die 165er R15.
Volle Profiltiefe haben die nicht mehr.. aber gute 5mm sind noch drauf.
Bin heute von meiner Reise zum Nordkapp mit dem Twingo zurückgekommen.
Wenn Interesse besteht, kann ich zu der Reise auch noch ein zwei Sätze schreiben und Bilder geben hehe.
Aber ich war auch ausdrücklich überrascht, wie gut sich der kleine gemacht hat.
Ob's die Kaltatarts bei -38 Grad waren, das Fahren auf reinsten Eisflächen oder das Fahren steiler Berge mit Eis und Schnee. Unglaublich gut gewesen.
Hatte mit deutlich mehr Problemen, insbesondere in Kombination mit Allwetterreifen, gerechnet.
Das Problem habe ich sicher nicht alleine und ich kenne es leider schon vom Clio IV.
Der Twingo 3 hat ja an den Türen Filz (?) Dichtungen, die bei geschlossener Tür auf den Gummidichtungen der Türrahmen aufliegen.
Beim aktuell kühleren Wetter sind diese bei uns ständig leicht feucht, sodass die Türen über nach zufrieren. Der Gummipflegestift, der bei anderen Autos wunderbar hilft, funktioniert hier leider nicht. Wie vermeidet ihr so das Zufrieren der Türen?
Ein Gummipflegestift, wenig überraschend, hilft nur bei Gummi, also Türdichtungen.
Die Filzdichtungen am besten mal mit Silikonspray pflegen, Imprägnierspray für Klamotten, oder PTFE Spray.
Sollte dann nicht mehr kleben.
Dieses Verlagern des Schleifpunktes habe ich auch. Wenn es Sommer ist, die Klima läuft, dann geht der auf einmal ganz nach vorne und das Pedal will auch nicht mehr rauskommen.
Absolut geil. Auch kommt das vor, wenn ich bei kühlen Temperaturen viel kuppeln muss.
Kupplung ist bei mir diesen Sommer neu gekommen, wohl auch die Bremsflüssigkeit, weshalb ich Luft im System mal ausschließe.
Habe mir noch einen neuen Geberzylinder (der direkt am Pedal sitzt) bestellt, vermute, dass wenn dort Wärme hinkommt, der nicht mehr richtig dicht ist.
Das würde zumindest Sinn machen mit Sommer und Klima, wenn der Kühler die warme Luft ansaugt und Richtung Spritzwand drückt.
Hab's bisher leider immer noch nicht geschafft, diesen zu tauschen. Werde mich da übernächstes Wochenende aber mal dranmachen und berichten.
