3 Werkstätten - 3 Diagnosen

Anne123 · Freitag, 16:53

Hallo. Es geht um meinen Twingo 3 0.9TCe 90PS Baujahr 2018, 124.000km

Vor 3 Wochen zeigte er mir auf der Autobahn die Serviceleuchte an und drosselte seine Geschwindigkeit, auch die Schaltempfehlung zeigte nicht mehr an. Vorher nie Probleme mit dem Auto, in letzter Zeit keine Probleme mit dem Motorstart, keine komischen Geräusche oder Gerüche. Niemals eine Motorkontrollleuchte.

Ausgelesene Fehlermeldungen:

- Nockenwellensteller Position inkompetent

- Ladedrucksensor Signal zu groß

- Steuergerät Signalberechnung fehlerhaft

- Elektrische Kühlmittelpumpe Unterbrechung

- Elektrischer Fehler im Stromkreis

Alle Meldungen wurden gelöscht und ich sollte wieder kommen sobald die Serviceleuchte wieder aufleuchtet. Dies tat sie wieder bei exakt 100kmh. Bin dann zu Renault gefahren die die Fehlermeldung Stromkreis Überversorgung ausgelesen haben und danach sämtliche Dinge durchgeprüft haben.

- Lambdasonden Ok

- Ein/Ausgangssignale Motorsteuergerät Ok

- Versorgung Ladedrucksensor Ok

- Steuerung Turbolader Ok

- Steuerkreis und Unterdrucksystem Ok

Verdacht auf zugesetzt Katalysator und einen komplett neuen Katalysator inklusive Auspuff, Zündkerzen und Luftfilter empfohlen.

Daraufhin für eine weitere Meinung zu einer anderen Werkstatt gefahren, diese schloss einen defekten Katalysator aus und empfahl die Steuerkette zu erneuern.

Daraufhin in eine weitere Werkstatt gefahren, diese sagt nun es sei der Turbolader. Ein Ventil würde klemmen und da dieses aber fest verbaut sei, müsse ein komplett neuer Turbolader her.

Ich stehe jetzt seit 3 Wochen ohne Auto da, habe für die diversen Diagnosen bereits 600€ gezahlt und habe drei unterschiedliche Diagnosen die alle bei Tausch eine Menge Geld kosten würden.

Ich bin einfach dankbar für Tipps oder Anregungen zum weiteren Vorgehen. Ich bin gerne bereit die Reperatur für meinen sonst zuverlässigen Wagen zu zahlen, aber für welche der drei soll ich mich denn entscheiden? Die größte Sorge ist, den Tausch für ein Teil zu zahlen und dann war es nachher aber doch ein anderes Teil. Würde ich dieses dann auch noch tauschen, würde es den Wert des kompletten Autos für die Reperaturen übersteigen.

Kostenvoranschlag für Katalysator Komplettpaket lag übrigens bei 3500€ , Turbolader bei 2500€

Liebe Grüße

Twinkle · Sonntag, 09:54

Werkstatt 1 (Renault)

Schon mal gut zu sehen, dass die Stromkreise und Steuerung des Turboladers ok sind.

Allerdings glaube ich nicht, dass deren Verdacht zu den ursprünglichen Symptomen passt. Mal davon ab, €3500 ist ein stolzer Preis für einen Auspuff. Entweder ist da der Turbolader auch gleich mit dabei oder die Werkstatt hat keinen Bock und setzt auf wirtschaftlichen Totalschaden.

Werkstatt 2

Steuerkette kaputt = Motor kaputt. Ja, kann sein das diese sich gelängt hat und ersetzt gehört. Mit gutem Wille kann ich damit vielleicht auch die Nockenwellensteller-Fehlermeldung begründen. Die anderen Fehler können damit aber eigentlich nichts zu tun haben.

Werkstatt 3

Dies wäre mein persönlicher "Favorit".

Der ursprüngliche Turbolader wurde von einem ~~minderwertigen~~ optimistisch designten Ventil geregelt, das den hohen Ambienttemperaturn nicht ganz gewachsen war. Da dieses Ventil normalerweise selten kaputt geht, hat sich Renault zu der fatalen Entscheidung hinreisen lassen, dieses mit dem Turbolader zu verschmelzen. Folge: geht gerne kaputt, kostet richtig Geld (etwa €2500, wie du schon geschrieben hast).

Mittlerweile hat Renault dies geändert; es gibt das Ventil jetzt einzeln und es hält auch. Ich kann aber nicht sagen, ob es dafür einen geänderten Turbolader braucht oder ob man das Ventil auch für den ursprünglichen verwenden kann.

Es kann auch sein, dass dein 2018er schon das geänderte Design hat. Das sollte man als erstes in Erfahrung bringen.

wilbury · Sonntag, 19:09

Da och die Syptome von meinem Ex GT kenne, tippe ich auch auf das Wastegate, also Alternative 3.

Bei mir trat das schon während der Garantiezeit auf, daher erstmal nicht mit Kosten behaftet.

Dummerweise war auch das neue Wastegate ein Kunststoffteil, sodass nach weiteren 80Tkm ein weitere Tausch notwendig war...

fk2000 · Vor 24 Stunden

"Stromkreis Überversorgung"

Die Fehlermeldung kenne ich.
Das ist der Stellmotor am Turbolader bzw. das Gestänge des Wastegate bzw. die Umlenkung des Wastegate ist schwergängig.
Das kleine Stängelchen ist verrostet.
In dem alltäglichen Bereich in dem die Stange hin uns herfährt ist sie blank.
Fährt man mal nicht "Alltag" und die Stange muss weiter bzw. an eine Position fahren an der sie nicht so häufig ist, geht es zu schwer und die Stromüberwachung schaltet ab mit deinen genannten Sympthomen....
Wenn an dem Stromkreis noch andere Dinge hängen, werden diese ebenfalls als Fehler eingetragen.
Mein Turbo macht das z.B. bei mehr als 150kmh.

Stellmotor mit Gestänge ausbauen, reinigen, entrosten, fetten und mit Glück wars das.
Ansonsten gibts den Stellmotor auch einzeln. Wir nur nicht gerne verkauft weil ein Turbo mehr bringt.
Wenn die Umlenkung und die Wastegateklappe ausgelutscht ist, dann gibts nur einen neuen Turbo.