Die Sonde vor Kat kostet 60€, die nach Kat 95€, beide von Bosch. Preise stammen vom erstbesten Anbieter aus dem www.
Beiträge von keinBenzmehr
-
-
Ey, ey, nun mal nicht die Kleinen verunglimpfen!
Schieb du mal die 950kg in einem beliebigen Tempo über die Weltkugel, dann wollen wir mal sehen, wer hier keine Leistung hat.
Deiner hat nur 900ccm, wenn der Turbo Schnupfen hat, ist da noch weniger drin.
So, da haste…
-
Wieso soll denn die neue Batterie überhaupt an einen Schlauch angeschlossen werden? Das gilt nur für Flüssigsäurebatterien, also die billigen Dinger. Gelbatterien, AGM und Spiralzellenbatterien haben keinen Schlauchanschluss, weil die Gasung sehr gering ist, bzw. Batterieintern zurückgeführt wird, das eine Ableitung nicht nötig ist.
Steht in der Einbauanweisung zur neuen Batterie ausdrücklich, das sie an einen Schlauch angeschlossen werden soll? Ansonsten darf da keinesfalls irgendwo ein Stopfen herausgepopelt werden!
Meine ein Jahr alte Exide EFB hat jedenfalls keinen Schlauchanschluss.
-
Egal, welches Auto: bei geschlossenen, verriegelten Türen einige Minuten warten, bis der Datenverkehr komplett erlahmt ist. Dann ist alles über 100 mA verdächtig, meist liegt der Strom so bei 30-50 mA.
Es geht ja um den Gesamtruhestrom, also messen mit einem gewöhnlichen Multimeter direkt an der Batterie. Erst wenn da was auffällig ist, am Sicherungskasten in den einzelnen Kreisen. Zuerst mal prüfen, was nachträglich verbaute Geräte so anstellen, wie z.B. Freisprechanlagen, Aktivsubwoofer, CD-Wechsler, USB-Adapter…
Die Autos selber machen kaum solche Probleme.
-
Stimmt auf keinen Fall!
Das da in der zweiten Reihe ist die EG - Zulassungsnummer. Der Farbcode ist das links unter dem Renault- Emblem, davon werden zumeist nicht alle Stellen gebraucht, weiß einfach ist z.B. QNJ, die letzten drei Buchstaben.
-
Du bist hier im falschen Forum; Hier geht es ausschließlich um den T3 ab Baujahr 2014…
-
Heutzutage ist ja alles hochpreisig, aber mir kommt das deutlich zu teuer vor. Um welchen Motor geht es?
Den Reparatursatz mit Hydraulikzylinder für den SCE gibt es um 200/250€ im Netz von luk oder Sachs. Dann bleiben 1750 für den Einbau!?
Erstmal weitere Angebote anderer Werkstätten erfragen.
-
Das Messgerät zeigt O.L. Das ist kein Messwert, sondern die Bedeutung ist: Open line, also „kein Messwert“ bzw. Leitungen nicht verbunden.
Wenn das Messgerät im Ohm- Bereich betrieben wird, zuerst beide Leitungen zusammenhalten. Dabei sollte die Anzeige irgendwas um 0,x oder 1,x Ohm anzeigen. Mit dem Test stellt man sicher, das die Messkabel und Einstellung in Ordnung ist.
Jetzt an die Kontakte vom Motor halten, wenn weiterhin o.l. erscheint, besteht kein Durchgang durch den Motor. Wenn ja, Kontakte des Schalters messen, je nach Stellung der Schlossmechanik erscheint entweder o.l. oder ein Wert um 1-2Ohm, beide Stellungen des Schlosses ausprobieren …
-
Die Batterie ist rechts vorne unter der Frontabdeckung, was bei anderen Autos die Motorhaube ist. Dann siehst du schon…
-
Genau so. Immer wieder hört man den weit verbreiten Irrtum, eine Autobatterie habe 12Volt. In Wirklichkeit ist sie aber mit 12V Ruhespannung leer. Kommen dann noch Verbraucher dran wie Kraftstoffpumpe, Lüfter, Motosteierung etc, knickt die Batterie ein und die Steuergeräte melden Fehler…