Es gibt eine für Anhänger zugelassene Kupplung von MDC, kostet etwa 800€. Die ist echt stabil. Alle anderen sind nur als Fahrradträger zugelassen.
Der Twingo darf mit MDC 750 kg plus 50 kg Stützlast ziehen, als Fahrradträger darf sie 70 kg, muss aber per Einzelabnahme zugelassen werden, da die Twingos keinen Voreintrag haben. In die Stoßstange muss ein Ausschnitt gemacht werden…
Die Auspuffe unterscheiden sich in Details. Es gibt welche mit zwei Halterungen und die mit einem zusätzlichen Halter in der Mitte. Die mit zwei Haltern gibt es wohl mit zwei verschiedenen Flanschen, die mit drei Haltern haben anscheinend alle den gleichen Flansch.
Bei Allen aber ist das Flexrohr verschweißt. Da das ganze Konstrukt sehr kompakt ist und zudem oberhalb und unterhalb des Flexrohres Halterungen verbaut sind, wäre die Erneuerung des FR eine echte Bastelarbeit!
Da hilft wohl nur genau gucken was verbaut ist und nach Abbildung kaufen…
Das ist bei meinem Twingo genauso, da ist kein Muster erkennbar. Zudem geht die Uhr im Monat drei Minuten vor…
Obacht!
Nicht das jetzt jemand auf den Gedanken kommt, den Smart-Dzm in den Twingo einzubauen;
Beim Smart muss der Dzm freigeschaltet werden, das wird in anderen Typen nicht funktionieren, wenn das ab Werk für das Motorsteuergerät nicht vorgesehen ist…
Vom Beifahrer-Fußraum aus kommt man an den Innenraumfilter ran. Vielleicht kann man schon was sehen, wenn man den herauszieht?
Da fehlt nichts. Was da zu sehen ist, ist der Stossdämpferkolben und dessen Mutter. Die im Netz gefundene Schraube gehört unten am Stoßdämpfer zur Verschraubung mit der Achse und hat oben nicht zu suchen.
Bei den Smarts, die ja auch nicht von Mercedes gebaut werden, auch nicht die 450 etc, gibt es die gleichen Probleme, denn die Lichtmaschinen und Anlasser, Massekabel und Kühlwasserthermostate sind genauso wenig geschützt und von den selben Teilelieferanten…
Und bei den richtigen Mercedes gibt es ganz andere, teils wesentlich schlimmere Probleme. Und das weis ich leider ganz genau.
Wenn ich mal davon ausgehe, das das Öl nicht in den Boden, sondern in einen Behälter gelaufen ist, kannst du doch unabhängig von jeder evtl. falschen Auskunft die Menge auslitern und dementsprechend neues Öl wieder einfüllen. Das wird dann schon ziemlich gut passen.
Stimmt, 2,7 Liter ist die Menge, die in den Datenbanken steht…
Vorne ist der Kühlwasserausgleichsbehälter. Könnte so lustige Geräusche machen, wenn der Schraubdeckel nicht ganz fest aufgedreht ist.
Guckt mal bei Matthies.de, dann unter Katy. Dort findet man unter 3333 BCX jede Menge Infos.
