Beiträge von Karsin

  • Mein Kleiner hat Schüttelfrost

    Gestern machte der Kleine einen Scherz mit mir...fand ich nicht wirklich lustig :(


    Ich habe mich mittlerweile darauf eingestellt, dass der Kleine nicht mehr so spurtet wie früher (...muss ja irgendwie weitergehen...), aber dennoch wollte ich gestern jemanden überholen...


    60km/h auf der Uhr
    Bahnfrei, Blinken und Pin auf den Boden
    EDC schaltet vom 5. in den 4.Gang ( früher war's der 3.)
    Mäßige Beschleunigung bis ca 90km/h
    EDC kuppelt spürbar aus!!!
    Der kleine reduziert die Geschwindigkeit wg fehlendem Antrieb auf ca 80km/h
    EDC kuppelt wieder spürbar ein und das Auto setzt seine mäßige Beschleunigung weiter fort bis ca 110km/h, wo ich dann den Vorwärtsdrang selbst beendete.


    Zum Glück war die Strecke entsprechend übersichtlich und frei, sodass ich den Überholvorgang irgendwann erfolgreich beenden konnte.


    Montag geht der Kleine wieder zum Freundlichen, wo ich dann sicher nicht mehr sooo freundlich sein werde X(

  • Ansprechverhalten des Turbos bei TCe 90 EDC

    Ich möchte hier folgendes unterschieden wissen...


    1. Ansprechverhalten des Turbos aus dem Stand
    2. Ansprechverhalten des Turbos in Bewegung


    zu 1
    Daß es da zu Verzögerungen kommt ist mir klar und war auch vor der Reparatur so. Aber darum ging es bisher auch nicht.


    zu 2
    Wenn der Motor im 2. Gang bei 2000-3000U/min dreht und ich dann auf den Pin trete, erwarte ich umgehend den Leistungseinsatz und nicht nach einer Gedenksekunde und länger.
    Desgleichen erwarte ich, daß der Motor seine Leistungsentfaltung zeigt, wenn ich im 6. Gang mit 2500U/min fahre und mal kurz 'nen LKW überholen will und dazu auf den Pin trete...2 Gänge runter und Schub Rakete. Eben so, wie es vor der Reparatur war.


    Die Thematik Pedalbox kann ich nachvollziehen. Dieser Umstand ist aber auch bei den Herstellern dieser Box so beschrieben.
    ...wenn die Wirkung aber eine Ehefrau überzeugen kann... ;)

  • Seitenwindassistent?

    Meines Wissens greift das System nicht so hart ein, wie man vermuten würde.
    Zudem hast du als Fahrer ja auch eine automatische Gegenreaktion, die durch den Assistenten mit berücksichtigt wird.

  • Mein Kleiner hat Schüttelfrost

    Zitat von DatMoni

    Plus eine Runde über den Flugplatz? Highspeed?

    Nope.
    Nur durch die Eifel knattern und Landschnecken überholen...mir geht's in erster Linie um das Ansprechverhalten des Turbos und ob man wieder so überholen kann, wie ich es vor der Reparatur gewohnt war.
    Topspeed ist ja eh auf 166km/h begrenzt und die erreicht er ja auch...wenn auch gefühlt später als sonst...

  • Mein Kleiner hat Schüttelfrost

    Zitat von spidi360

    Aber das doofe ist ja das Karsins Wagen, nach einem Werkstatt Termin anfing zu spinnen..Oder ?

    So isses.
    Der reagierte zwar schon nach der Inspektion im Juni etwas merkwürdig, aber so kleine EIgenheiten hatte er schon immer...allerdings war der Durchzug bei der Beschleunigung immer noch genial.
    ...der Durchzug ist das, was jetzt völlig fehlt...ja er wird schneller, aber eben nicht mehr schnell (wie früher), sondern gemächlich...


    Der Freundliche hat gesagt, ich solle 500km abspulen...200km habe ich jetzt...und am WE geht's zum Nürburgring zur VLN. Mal sehen, wie willig der Kleine sich auf der B256 bewegt...

  • Mein Kleiner hat Schüttelfrost

    Der Freundliche bemüht sich wirklich...


    Das Problem ist, daß meine Fehlerbeschreibung als subjektiv gilt und laut dem Werkstattmeister keine objektive Auswertung erfolgen kann. Die Testfahrt wird zwar durch den WM zwar durchgeführt, aber es liegen dann auch seine subjektiven Masstäbe für die Bewertung an.


    Hätte ich Messdaten vom Kleinen VOR der Reparatur gehabt, hätte ich vielleicht objektiver argumentieren können...aber wer macht sich solche Gedanken, wenn der Kleine läuft wie er soll?
    Daher hatte ich auch den anderen Thread eröffnet, um dort etwas Feedback zu erhalten.


    Ich glaube mittlerweile, dass der Turbo einen weg hat, oder irgendetwas in seiner Peripherie nicht ok ist...z.B Wastegate, undichte Anschlüsse...


    Auf jeden Fall macht das Auto sooo keinen Spass mehr ;(

  • Ansprechverhalten des Turbos bei TCe 90 EDC

    Zitat von Jacques

    Einzig die Anfahrschwäche und der danach überraschend einsetzende Schub ist nicht so mein Ding

    Die Anfahrschwäche ist wohl dem EDC zugeschrieben...
    ..was meiner zur Zeit gar nicht macht, ist der 2. Teil deiner Aussage...der überraschende Schub ist aktuell einem "Moment-ich-überlege-noch-ob-ich-soll-oder-nicht-Modus" gewichen.
    Dadurch ist der Tiger zum Miezekätzchen geworden ;(

  • Mein Kleiner hat Schüttelfrost

    So sah es aus Donnerstag aus:


    0 - 100km/h = 13s (Herstellerangabe 10,8s)
    60 - 100km/h = 9,4s (ADAC-Test 7,7s)
    Radleistung max 62PS (d.h. 28PS Schleppleistung ??)
    Drehmoment max 110Nm (ADAC-Test 135Nm)
    Gaspedalstellung max 85%


    Der Kleine war nochmal beim Freundlichen...
    ...nochmal einen neuen Nockenwellenversteller
    ...Software-Update
    ...Reset aller Parameter
    ...jetzt erstmal 500-1000km abspulen, da sich das Steuergerät wieder anlernen soll.


    Meßergebnisse am Freitag:
    - Beschleunigung 0 – 100km/h – 13,2sec (10,7s)
    - Sprint 60 – 100km/h – 9,4sec (7,7s)
    - berechnetes Drehmoment – 116Nm (135Nm)
    - berechnete Radleistung – 72,2PS
    - Gaspedalstellung max. 100%


    Einige Werte besser, aber gefühlt setzt der Turbo immer noch sehr spät ein und das mit verminderter Leistung.