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Vielen Dank an DatMoni und Yasko58, die mir ihre Fahrzeuge zur Verfügung gestellt hatten.
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Vielen Dank an DatMoni und Yasko58, die mir ihre Fahrzeuge zur Verfügung gestellt hatten.
Ich glaube man kann den Herstellerangaben nicht wirklich glauben schenken...
20191022_115657.jpg
Ich habe tatsächlich 36,12Liter in meinen T3 gepumpt, ohne Überlauf.
Der letzte Balken blinkte zwar, aber kritisch wird es ja eigentlich erst, wenn die orangene Tankfunzel auch blinkt.
Hier mal 'n Link:
Die Motörchen für SCe65 & 75 sollen komplett neu sein, daher denke ich wird es auch eine neue Kennung geben.
Der H4D-Motor ist aus dem SCe70.
Kleines Update.
Da mein bisheriger Freundlicher eine weitere Behandlung des Patienten ablehnt, habe ich einen neuen Freundlichen gesucht.
Am Dienstag geht der Kleine zum nächsten Arzt...eine 2. Meinung einholen.
Bevor ich mich für diesen entschieden hatte, war ich bei einem anderen Freundlichen, der ganz offen zugab, er könne sich zwar darum kümmern, hätte aber selbst noch keine Erfahrung mit EDC-Defekten und hat mich weiterempfohlen.
Hut ab für diese Ehrlichkeit!
In einem Nebensatz erwähnte er, dass er viele Neukunden hätte die vorher bei meinem ursprünglichen Freundlichen waren - muss ich darüber weiter nachdenken? Selbst der der neuerwählte Freundliche verzog eine Augenbraue!
...und der EDC ist gefühlt eine ganze Schippe agiler...
...sag das mal meiner Werkstatt...
Wie in meinem anderen Thread schon beschrieben, behauptet sie, dass das miese Verhalten meines T3 völlig normal sei.
Man behandelt mich dort mittlerweile wie die klischeemäßige Blondine...dabei habe ich nicht mal Haare ![]()
verstehe ich das richtig, dass das eigentliche Problem ehr die Beschleuigungs - Umsetzung der Automatik das Problem ist, als die eigentliche Leistungsfähigkeit des Motores?
...irgendwie beides...
Es lässt sich nicht wirklich anhand der Grafikauswertung definieren.
Wenn das Getriebe zu langsam schaltet, dann sperrt die Elektronik auch, dass die Drehzahl steigen kann...dann könnte es eher das Getriebe sein.
Wenn das EDC aber voll geschaltet hat und die Elektronik einfach den Gasbefehl nicht ausführt...dann ist es auch nicht das Getrieb.
Allerdings erwarte ich von einer Fachwerkstatt, dass sie auch solche Fragen erörtert und checked.
Da hatte ich vorgestern mit Renault Deutschland Kundenbetreuung telefoniert, da der Freundliche sich mittlerweile ja ausserstande sieht meinem T3 zu helfen.
Heute kam die Antwort:
Sehr geehrter Herr xxxxxxx,
wir kommen zurück auf Ihren Anruf vom 15.10.2019, in dem Sie uns über
Ihren Renault Twingo und dessen Probleme beim beschleunigen berichten
und um eine Stellungnahme diesbezüglich bitten.
Zum einen bedauern wir, dass es Grund zur Beanstandung gegeben hat und es zu den von Ihnen geschilderten Umständen gekommen ist. Bitte haben Sie
Verständnis dafür, dass uns eine Stellungnahme von hier aus nicht möglich ist, da die Schadendiagnose, Reparatur und Betreuung vor Ort durch unser Händlernetz erfolgt.
Herr xxx vom Autohaus xxxxxxx hat uns mitgeteilt, dass bereits Technische Anfragen gestellt und mehrere Reparaturen an Ihrem Fahrzeug
durchgeführt wurden, es allerdings immer noch kein zufriedenstellendes Ergebnis für Sie gibt. Wir können da leider nichts anderes machen als
Sie nochmal an Ihren Renault Vertragspartner zu verweisen, da wir keine Techniker sind.
Für weitere Fragen und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung. Sie erreichen uns telefonisch montags bis donnerstags von 08.00 bis
18.00 Uhr und freitags von 08.00 bis 17.00 Uhr unter der Rufnummer 02232/73-7600, oder kontaktieren Sie uns über unser Kontaktformular unter http://www.renault.de/kontakt bzw. per E-Mail unter dialog.deutschland@renault.de.
Mit freundlichen Grüßen
i.A. Sina Sellmann
Abteilung Kundenbetreuung
Soviel zum Thema Kundenzufriedenheit.
...und jetzt?
klein beigeben?
Ich kann nur sagen, wenn es jetzt keine Lösung gibt, dann NIE WIEDER RENAULT. ![]()
Mal sehen, was mein Anwalt dazu sagt...
Damit sind sie für uns Twingofahrer wertlos.
...meine Frau fährt 'nen Captur 1.2...der ist mit dabei ![]()
Doch anderweitig ausprobieren also lieber einen mit Automatik ?
Da sich der Freundliche mit Ausreden wie
"Schalter und EDC kann man nicht vergleichen" eindeckt und somit die Instandsetzung meines T3 "verzögert" bzw. mittlerweile ablehnt, muss ich versuchen entsprechende Werte von identischen T3 zu bekommen.
Den Test mit deinem T3 würde ich trotzdem gerne machen...
...wann hast du mal Zeit?