Beiträge von Karsin

Heute morgen hat meiner wieder gepiept...allerdings diesmal wohl weil der Tank grenzwertig leer war (Restreichweite = ----).

...macht meiner auch...ab 3° und abwärts.
Paralle dazu blinkt im Radiodisplay (R-Link) die Temperaturanzeige.
Bei denjenigen, bei denen die Temp-Anzeige im Tacho freigeschaltet ist, sollte diese ebenfalls blinken.

Kleine Korrektur...es sind 4 Strippen.
Der MicroSub ist auf den Twingo angepasst und hat einen 13er DualCoil-Lautsprecher drin, der direkt vom Radio gespeist wird. Der Widerstand liegt bei3,2 Ohm je Spule. Ob da eine Frequenzweiche eingebaut ist, oder das Ganze im Radio getrennt wird, weiß ich nicht.

Ich habe selbst das Soundpaket im T3.
Für eine Serienanlage klingt es schon nicht übel, obwohl damit keine hohen Pegel möglich sind...speziell bei basslastiger Mucke. Der 13er kommt da sehr schnell an seine mechanischen Grenzen.

Um einen gewissen Spielraum bei der Anpassung zu haben, sollte man hier schon auf eine aktive Variante setzen. Der Pioneer TS-WX210A wäre z.B.eine Möglichkeit, da er einige Einstellmöglichkeiten hat.

Im Anhang habe ich mal ein Beispiel, wie meine grafischen Auswertungen aussehen.
In diesem Fall die 14minütige Fahrt von der Arbeit nach Hause.

Sofern du eine Navi-App nutzt, die Online sein muss zum Navigieren, wird es wohl auch an deinem Datenvolumen knabbern.
Da ich noch das RLink habe, wo ein Navi drin ist, habe ich die Thematik Android Auto/Mirroscreen nicht ausprobiert.

Wenn du navigieren willst ohne dein Datenvolumen zu verbrauchen, dann lade dir HERE WE GO aufs Handy, lade die gewünschten Karten herunter und gut ist. Je nach Kartenmenge brauchst du natürlich einige Gigabyte an Platz auf der Speicherkarte (Deutschland mit umliegenden Länder sind ca 9GB), aber die hast eine nahtlose unterbrechungsfreie Navigation.
Die App kannst du dann vollständig im Offline-Modus fahren. Wenn du Datentransfer zulässt, dann werden lediglich Staudaten abgefragt am Anfang der Navigationsberechnung um dir eine entsprechende Route anzubieten.

Zitat von Karsin

Heute habe ich mal Renault Deutschland angeschrieben...mal sehen was jetzt kommt.

Gestern - nach 14Tagen! - erhielt dann doch noch eine Antwort... (wen der vorangegangene Emailverkehr interessiert...hab's mal angehängt)

es tut mir leid, dass ich Ihnen hier nicht helfen kann. Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir von der Kundenbetreuung eine kaufmännische Abteilung sind, die zu technischen Kundennanfragen keine Stellungnahme bieten kann. Das habe ich Ihnen auch schon mitgeteilt. Ihr technischer Ansprechpartner ist immer der Händler vor Ort. Wenn die Händler keine technische Abhilfe leisten können, haben diese interne Ansprechpartner für Rückfragen.


Der letzte Satz ist der Beste...
Die Aussage dieser "Ansprechpartner" war: "Wenden Sie sich an die Kundenbetreuung"

Mit anderen Worten... Werkstätten und Renault D schubsen die Zuständigkeit hin und her und der Kunde bleibt mit seinem Problem alleine.

Der ADAC kann auch nicht helfen, aber empfehlen mir ein Rechtsberatungsgespräch, das als ADAC-Mitglied kostenfrei ist und liefern direkt eine Adressenliste mit. Mal sehen.
...gäbe ja auch noch einschlägige Medien, die gerne reisserisch berichten möchten...

Zitat von Kurven-Mimi

Ne ich habe nix gemeckert bei mir ruckelt nix .....mit ein wenig Gefühl klappt alles.

Kann ja auch nicht ruckeln, da der 93PS-Motor bereits serienmäßig entruckelt ist (weswegen er auch 3PS mehr hat ).
Der "alte" TCe mit 90PS machte die Ruckler im kalten Zustand...bis man dem Motor das Juli19-Update verpasst, dann ruckelts da auch nicht mehr.

Hier noch eine Liste der abrufbaren PID's in Torque Pro:

Zitat von duksomi

Am liebsten würde ich potentielle Kandidaten ja mal probehören, aber dazu müssten sie ja eingebaut sein, was natürlich nicht möglich ist.

...ist schon möglich...zwar nicht beim Elektro-Aldi, aber doch beim CarHifi-Händler. Amazonware lässt sich auch wieder zurückschicken...
Wenn du deine Bass-Kandidaten kennst, kann man gewisse Anschlüsse vorbereiten (..wenn du eh einen Einbau planst, brauchst du diese Verbindungen auch).
- Signal (über LS-Kabel + High/Low-Adapter oder direkt Cinch)
- Stromversorgung (ggf. auch über Zig-Anzünderbuchse)
Wenn die Leitungen lang genug sind, kannst du auch noch verschiedene Positionen im Auto testen.

Wasserpumpentange zum lösen. Meine Werkstatt hatte die armen Schrauben wohl mit einem Schlagschrauber angezogen.
Danach mit der Hand weiter.
Nach dem Ölcheck die Schrauben handfest anziehen...reicht völlig.

Ich habe ja viel Werkzeugs, aber diesen Torxbit müsste ich auch erst kaufen.