Der GT-Auspuff passt nicht.
Die Endrohre sitzen so hoch, dass mittig die Stoßstange ausgeklinkt werden muss.
Der GT-Auspuff passt nicht.
Die Endrohre sitzen so hoch, dass mittig die Stoßstange ausgeklinkt werden muss.
ggf. wärest du gut beraten zu einem lokalen Car-Hifi-Händler zu fahren.
Oft haben diese Top-Angebote, incl. Einbau.
Wie FK2000 schon schrieb, hängt es von deinen Wünschen und deinem Geldbeutel ab.
Einfache Radios mit dennoch guter Ausstattung gibt es schon ab59€ (Pioneer)
Vernünftige 16er für die Tür geht auch so in dem Dreh los.
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Das Problem daran wird sein, dass du dann einen "Übersetzer" von CAN-Bus auf analog brauchst. Soll es wohl geben...kostet auch entsprechend.
Das Teil aus deinem Link ist übrigens NICHT OBD2-fähig, sondern funktioniert auf andere Weise und daher nur mit dem angegebenen Fahrzeug.
Wenn du immer noch ein analoges Teil willst, dann wohl nur über klassische Methode mit Abgriff über die Zündspule.
Wobei da das nächste Problem auftritt...man kann diese nur auf gradzahlige Zylinderzahl einstellen.
Das Tacho im Twingo ist doch analog ![]()
Du scheinst eher einen Drehzahlmesser zu suchen.
Wäre da dieses nicht näher dran? Drehzahlmesser
...kostet auch nur ein Drittel und kann mehr.
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Ohne Motor sollte da zwischen 11,5 und12,8 V messbar sein.
Mit laufendem Motor stehen bis zu 14,8V an der Batterie, je nachdem wie das Powermanagement es gerade regelt.
Liegt der Wert unter 11,5V, ist die Batterie nicht gut geladen, oder hat einen weg.
Wichtig wäre, dass die Batteriespannung beim Starten nicht unter 10,8V fällt!
Tut sie das passieren mehrere Dinge:
1. Autoradio kann sich resetten (abhängig vom Model)
2. Die Steuergeräte arbeiten nicht richtig und hauen Fehlermeldungen raus
3. Im System wird u.a ein Fehler P0560 (System Voltage Malfunction) und P0562 (System Voltage Low) abgelegt.
4. Der Motor läuft nicht im optimalen Bereich, sondern auf Notlauf, was starken Einfluss auf Performance und Verbrauch hat.
Ob deine Batterie wirklich noch OK ist, kann dir jeder Bosch-Dienst oder auch dein Händler checken.
Neben der Spannung wird dann auch die Stromlieferfähigkeit geprüft, die wichtiger ist als nur die Spannung.
Hui, mein Turbo läuft aber gut.
Scherz beiseite.
Man hatte meinen Turbo (Twingo 02/2016) auf Verdacht bei 16000km getauscht (in 10/2019). Ob der wirklich defekt war, weiss keiner.
Nun habe ich 55000km auf der Uhr stehen und der Turbo schnurrt immer noch...trotz Tuning auf 122PS.
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Mit Handy, der Torque App und einem OBD2-Dongle.
Da kann man sich dem Pedalweg in % anzeigen lassen.
Den Effekt kenn ich so nicht.
Trete ich aus dem Stand voll auf den Pinn, marschiert der Kleine los und schaltet bei spätestens 5600 U/min.
Das gleiche, wenn ich bei 50km/h auf den Pinn latsche, nur mit dem Unterschied, dass das Getriebe 3 Gänge runterschaltet, bevor er losstürmt.
Eine Pedalbox kann diesen Effekt nicht verursachen. Sie gaukelt der Electronic nur vor, dass das Gaspedal tiefer getreten ist, als es mechanisch getreten wurde.
Moin zusammen aus Solingen.
Eigene Wallbox noch in weiter Ferne. E-Tanke App ist gratis und lade für 39 Cent ohne zusätzliche Einmalgebühr oder Standzeit. Zur Sicherheit noch die kostenlose EnBW-Karte im Handschuhfach (41 Cent ohne Zusatzgebühren).
Ab und zu bei Kaufland gratis laden. Ansonsten sind meine Lademöglichkeiten direkt an meiner Stammkneipe. 4 Euro/40 Minuten für den Kleinen und 5 Euro für mich, alle zwei Tage.
...ich würde ja zu Fuss gehen und die 4€ lieber mir gönnen. ![]()
...ist auch sicherer für den Lappen.