Die Uhrzeit sollte sich automatisch über das Radiosystem einstellen, sobald ein RDS-Sender empfangen wird.
Also Radio an und einen der öffentlich rechtlichen Sender einschalten. Also irgendwas von WDR, NDR, SWR je nachdem wo du wohnst.
Die Uhrzeit sollte sich automatisch über das Radiosystem einstellen, sobald ein RDS-Sender empfangen wird.
Also Radio an und einen der öffentlich rechtlichen Sender einschalten. Also irgendwas von WDR, NDR, SWR je nachdem wo du wohnst.
wg Wegfahrsperre...
versuche das ganze mit deinem Zweitschlüssel.
ggf. ist der Chip im schlüssel defekt.
Wenn der Fehler bleibt, kann auch der Empfänger am Zündschloss einen weg haben.
Ist leider so.
Die Kundenbetreuung hat keine Ahnung oder ist nicht zuständig und die Händler stellen auf Dumm, wenn sie was tun müssen ohne das es bezahlt wird.
Ist aber auch nicht markenspezifisch Renault, sondern wird genauso bei anderen Marken gehandhabt.
Der GT-Auspuff passt nicht.
Die Endrohre sitzen so hoch, dass mittig die Stoßstange ausgeklinkt werden muss.
ggf. wärest du gut beraten zu einem lokalen Car-Hifi-Händler zu fahren.
Oft haben diese Top-Angebote, incl. Einbau.
Wie FK2000 schon schrieb, hängt es von deinen Wünschen und deinem Geldbeutel ab.
Einfache Radios mit dennoch guter Ausstattung gibt es schon ab59€ (Pioneer)
Vernünftige 16er für die Tür geht auch so in dem Dreh los.
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Das Problem daran wird sein, dass du dann einen "Übersetzer" von CAN-Bus auf analog brauchst. Soll es wohl geben...kostet auch entsprechend.
Das Teil aus deinem Link ist übrigens NICHT OBD2-fähig, sondern funktioniert auf andere Weise und daher nur mit dem angegebenen Fahrzeug.
Wenn du immer noch ein analoges Teil willst, dann wohl nur über klassische Methode mit Abgriff über die Zündspule.
Wobei da das nächste Problem auftritt...man kann diese nur auf gradzahlige Zylinderzahl einstellen.
Das Tacho im Twingo ist doch analog ![]()
Du scheinst eher einen Drehzahlmesser zu suchen.
Wäre da dieses nicht näher dran? Drehzahlmesser
...kostet auch nur ein Drittel und kann mehr.
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Ohne Motor sollte da zwischen 11,5 und12,8 V messbar sein.
Mit laufendem Motor stehen bis zu 14,8V an der Batterie, je nachdem wie das Powermanagement es gerade regelt.
Liegt der Wert unter 11,5V, ist die Batterie nicht gut geladen, oder hat einen weg.
Wichtig wäre, dass die Batteriespannung beim Starten nicht unter 10,8V fällt!
Tut sie das passieren mehrere Dinge:
1. Autoradio kann sich resetten (abhängig vom Model)
2. Die Steuergeräte arbeiten nicht richtig und hauen Fehlermeldungen raus
3. Im System wird u.a ein Fehler P0560 (System Voltage Malfunction) und P0562 (System Voltage Low) abgelegt.
4. Der Motor läuft nicht im optimalen Bereich, sondern auf Notlauf, was starken Einfluss auf Performance und Verbrauch hat.
Ob deine Batterie wirklich noch OK ist, kann dir jeder Bosch-Dienst oder auch dein Händler checken.
Neben der Spannung wird dann auch die Stromlieferfähigkeit geprüft, die wichtiger ist als nur die Spannung.
Hui, mein Turbo läuft aber gut.
Scherz beiseite.
Man hatte meinen Turbo (Twingo 02/2016) auf Verdacht bei 16000km getauscht (in 10/2019). Ob der wirklich defekt war, weiss keiner.
Nun habe ich 55000km auf der Uhr stehen und der Turbo schnurrt immer noch...trotz Tuning auf 122PS.
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