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...erreicht am 21. April...
Beiträge von Karsin
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Die Tür zu dämmen ist auf jeden Fall ein wichtiger Schritt.
Bitte nicht die Türverkleidung vergessen. Die rappelt nämlich auch ganz nett.
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Die Farbgebung ist nicht genormt (wundert mich eigentlich), daher musst du schon selbst nachschauen, bzw rausmessen.
Wenn das Radio mit einem ISO-Stecker angeschlossen ist, ist wenigstens die Anschlussbelegung festgelegt.
Den Lautsprecher auszubauen, um dort die Kabelfarben zu entdecken, bringt nicht viel, da diese Kabel auf einen Systemstecker gehen, der Tür und Karosserie elektrisch verbindet. Hier wechselt dann auch die Kabelfarbe.
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Ich habe mir damals die Exide EL600 Start-Stop EFB 12V 60Ah 640A eingebaut. Die ist 24,2cm breit.
Die passte saugend rein. 3cm breiter halte ich für unmöglich...zumindest bei meinem T3.
Kann natürlich sein, dass bei anderen Ausstattungsvarianten mehr Platz ist.
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Ob neue oder alte Sonden, die brauchen eine gewisse Temperatur.
Die Sonden sitzen im Abgasstrom und sind daher für sehr hohe Temperaturen (500 - 700°C) ausgelegt.
Der (noch) heisse Motor reicht dafür definitiv nicht aus.
Sollten auch bei Betriebstemperatur falsche Daten, bzw. unsinnige Daten geliefert werden, würde die MKL angehen.
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Das Ruckeln beim kalten Motor kommt von den Lambda-Sonden, die noch nicht auf Betriebstemperatur sind und so keine vernünftigen Daten ans Steuergerät liefern.
So hat man es mir beim Kauf meines T3 (Renault in Brühl/NRW) erklärt.
War für mich nachvollziehbar und nach ca. 500-1000m war der Spuk vorbei.
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...die Reihenfolge wäre wie?
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Mal ganz ehrlich...ihr/du scheinst nicht sooo die Ahnung von KFZ-Elektrik zu haben...dann sollte man besser auch die Finger davon lassen und lieber 'nen Bekannten fragen, der im KFZ-Bereich arbeitet.
Der Post aus dem anderen Forum ist auch von einem Ahnungslosen geschrieben.
Das ACC gehört auf die Klemme 15 und Dauerplus kommt von Klemme 30. Die Nummern haben wenig mit der Sicherung im Kasten zu tun.
Klemme 31 wäre Masse, oder jede Schraube, die im Blech steckt.
Die 5A-Sicherung ist nur zur Absicherung der Stromleitung des Hardwire-Kits.
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Die Vmax wird im Rahmen der Umprogrammierung des Steuergerätes gemacht und ist eigentlich ein Add-On zur Leistungsanhebung.
Aber vielleicht lässt sich sowas ja verhandeln.