Genau,das kann mir ja bisher keiner erklären.
Wie gesagt,der war schon in 2 Werkstätten, den Plan hab ich so von dem Renault Meister über 3 Ecken bekommen.
Ich werde als nächstes die Relais und das Steuergerät abklemmen und schauen ob da die Sicherung auch kommt.
Sicherung F04 mit 25A ist in Ordnung?
Und in der F05 ist auch eine 15A drin, keine 5A ?
Laut Schaltplan liefert F05 12V an den Verbindungspunkt gelb, hier kommt Pink dazu, geschaltet über das Relais mit den pinken Strichen.
Wäre die F04 defekt würde F05 mit nur 15A rückwärts den pinken Zweig versorgen, was dann nicht klappt.
Wahrscheinlich wohnst du auch nicht in der Nähe sonst hätte man ja mal zusammen suchen können......
München hier.
Wie ist der Status?
Danke für euer Interesse.
Ich habe jetzt erstmal nichts mehr an dem Auto gemacht ,weil's das Wetter nicht zulässt und ich bei der Kälte vermeiden will ,dass mir irgendwelche Plastikstecker wegbrechen.
Als nächstes werde ich Relais, Steuergerät und dann die Einspritzdüsen abstecken und schauen ob die Sicherung kommt.
Ich komme aus dem Raum Dresden und werde durch einen längeren Urlaub die nächsten 7 Wochen nichts am Auto machen,ich gebe euch aber Bescheid wie der Stand dann ist.
Ich habe mir das "Wie helfe ich mir selbst Buch zum Smart 453" besorgt, aber das ist sehr oberflächlich und ist als Reparaturanleitung leider nicht zu gebrauchen.
Nach langer Abwesenheit kann ich euch weiter berichten wie es mit dem Problem aussieht.
Leider unverändert.
Die große Sicherung F04 ist in Ordnung.
Ich habe weitere Versuche gemacht und auch die Einspritzdüsen abgesteckt - Sicherung fliegt bei Zündung an.
Relais abgesteckt - Zündung an, Sicherung bleibt drin ( Was kann an dem Relais schon kaputt gehen????)
ECU abgesteckt - Zündung an, Sicherung bleibt drin
Vermutung : ECU defekt ,was sich mit der Aussage der Fachleute der Renault Werkstatt deckt.
Nun habe ich testweise eine nummerngleiche ECU besorgt ( ich weiß dass das Auto so nicht starten würde) und eingebaut, Zündung an - Sicherung fliegt wieder raus.
Nun muss ich versuchen die Kabel aus dem betreffenden Stromkreis am ECU Stecker zu identifizieren und diese testweise auszupinnen.
Wie mir das gelingen soll weiß ich leider noch nicht
Such doch stattdessen erst mal alle Verbraucher, die das Relais mit Strom versorgt.
Kannst ja an dem Anschluss im Relais Sockel, am Kontakt Ausgang ein Multimeter (Durchgang/Pieper) reinstöpseln, gegen Masse.
Dann müsstest ja hier einen Kurzschluss oderzumindest einen seeeehr geringen Widerstand gegen Masse haben.
Dann die lokalisierten Verbraucher eins nachm anderen abstecken bis der Kurzschluss weg ist.
