Beiträge von dc_01

also, getriebe wurde getauscht, synchronringe waren defekt / verschlissen. die frage, ob ich beim durchschalten mal irgendwie verkehrt geschaltet hatte, konnte ich verneinen, da ich ja mit 6000km immer noch irgendwie inder einfahrphase war und zudem den T3 sehr pfleglich behandele. von daher ist wohl ein materialfehler das wahrscheinlichste. nu isses getauscht, schalten geht wieder wie geschmiert. hoffen wir mal, dass es so bleibt.

die geräusche sind aber immer noch da ( z.b. 60km/h im vierten gang ), also wohl doch eher laufgeräusche des turboladers und nicht das getriebe ( nehm ich mal an )...

ja, merkwürdige geräusche gab es. ich war nur nicht sicher, ob getriebe oder turbo.

so, heute erfahren: getriebeschaden, soll ein neues getriebe bekommen. ersatzwagen: megane 4 dci automatik
also der zweite T3, der nicht rund läuft. liebe renno, langsam mach ich mir sorgen

meine erfahrungen mit K&N:

1.) DR800S: zieht besser, lauter. ausgangsleistung 50PS, endleistung nie gemessen -> subjektiv
2.) R1150GS: filter NICHT passgenau, staub auf filterinneseite -> rausgeschmissen, weil zu riskant

von daher nehme ich seitdem nur die papierfilter, die man auch trocken etwas reinigen kann( ausblasen, ausklopfen ).

nice golfball on your schaltknüppel

bezüglich der leistungsangaben: nach DIN wird die leistung an der kupplung angegeben, der antriebsstrang frisst aber leistung bis hin zu 10%, je nachdem. die angaben des tuners beziehen sich in der regal an die leistung am antriebsrad, sprich, da wo der prüfstand anliegt. das KÖNNTE die leistungsdifferenz erklären. abgesehen davon, selbst wenn in den papieren steht "leistung 136PS / 100KW" heisst das nicht zwingend, dass diese leistung IMMER zur verfügung steht, denn diese ist auch abhängig von luftdruck, temperatur, luftfeuchte und so weiter. heutzutage kann die elektronik vieles davon ausregeln, ausnahmen kann es dennoch geben. von daher bewerte ich die diagramme nicht über, finde sie aber auch nicht grundlegend falsch. sie zeigen eine tendenz, und das ist für einen vorher-nachher vergleich für mich ausreichend. selber machen am GT werde ich das nicht, zumal meiner gerade in der werkstatt steht wegen getriebe / schaltungsproblem

@PSA
deutsches recht ist für ALF irrelvant, da ösi

eventuell sind derlei abnahmen in AT einfacher zu gestalten als in DE?

@Tom-Tiger

es ist sonntag und irgendiwe werde ich nicht richtig wach... aber nu habbichs verstanden

@Tom-Tiger

wenn der gang gar nicht rein geht, ist das sicher nicht im sinne des erfinders. knackig, aber präzise rein = ok, hakelig und nicht reingehen = nicht gut. das meinte ich, und das stört mich momentan an meinem GT.
ist fast so wie im echten leben, das mit dem rein...

moin, das mit dem blinker rechts ist mir am mittwoch auch aufgefallen, da hatter weitergeblinkt und ich bin geradeaus weitergefahren. nicht so prickelnd, weil der bus rausfahren wollte...
naja, ich hab am 18.07. termin, da wird das angesprochen. hauptgrund ist die schaltung, die immer schlechter geht. ich dachte, bei einem sportwagen sollte die schaltung geschmeidig flutschen, das ist momentan nicht der fall...