Hab eher das Problem, dass die Zapfsäule zu früh abstellt und ich den Twingo nicht ganz voll bekomme.
Da muss man halt den Rüssel etwas herausziehen und mit Gefühl ein paar mal 'nachklicken'.
...ist bei vielen Autos mit zerklüfteter Tankgeometrie so.
Mir ist absolut nicht klar, was der Hintergrund Deiner Frage ist.
Was bringt Dir die Information, wenn Du weißt, welcher sich schneller aufheizt?
Das weiss ich nicht, meine Twingos hatten immer ein Faltdach 
...und selbst wenn sich die schneller aufgeheizt hätten: Ist ja egal, dann mach ich auf und schon isses wieder kühler!
Mein alter SCe 70 hatte laut Renault 35 l Tankvolumen, ich hatte ihn einmal komplett leergefahren und es gingen mit etwas Geduld 41 l rein.
Hab beim Bezahlen dann gefragt, ob etwas mit der Tanksäule nicht stimmt...
Antwort: Die Säulen wurden gerade in der Vorwoche geeicht!
Genau die gleiche Tour haben die bei meiner undichten Klimaanlage auch abgezogen. Als Kunde wird man komplett allein gelassen. Ich kaufe nie wieder einen Renault...auch wenn ich meinen Kleinen ja trotzdem mag und ihn sicher noch ein bisschen fahren werde. Abet Servicequalität und Kompetenz lässt wirklich zu wünschen übrig.
Schade, dass durch die Inkompetenz einer Werkstatt einem so das Fahrzeug verleidet wird.
Mein Stammhändler hat zum Glück so gut ausgebildete Werkstattleute, dass die ersteinmal nach Software und Elektrik schauen, bevor blind getauscht wird.
Bin seit über 12 Jahren Stammkunde und habe auch bei scheinbar schwierigen Fehlern immer Abhilfe bekommen, ohne reklamieren zu müssen und hinterher eine detaillierte Aufklärung bekommen.
Also mein GT ist EZ 04/19 und wurde als einer der Letzen Anfang 2019 gebaut.....ich brauche Sensoren in den Winterreifen.
Seltsam, meiner ist 13 Monate älter und hat auch das passive System.
Gut, Bergab pack ich immernoch 200
Nach Tacho? Oder gemessen?
Mein standardmäßiger GT geht bergab auch 196 / Tacho 200.
Auf ebener Strecke 192 gemessen / Tacho 196.
Eben aufgrund der hohen Fehleranfälligkeit.
... och, Nockenwellenversteller hatte mein SCe 70 auch, Motorelektronik ebenso...
Beim meinem TCe 110 (GT) 'kam' das Wastegate nach ca 15 Tkm. Ich hatte noch einen aus dem letzten Baumonat vor der Revision des Wastegates bekommen...
Na geil, die haben auch nix dazugelernt in den Werkstätten. Erstmal fröhlich drauflostauschen, statt gleich mal nach Software und Elektronik zu schauen.
Mein GT hatte kaputte Lambdasonden aufgrund der Motorsoftware.
Zum Glück war meine Werkstatt so schlau und hat nach dem Tausch der Sonden auch noch in die Renault-Datenbank gesehen und das Update gemacht.
Rennt seitdem schneller und ohne Wackler.
Man braucht keine bedenken wegen E10 haben.
...hab ich zumindest nicht, da mein GT ausschließlich mit Super Plus gefüttert wird 
Gründe: Hab's mal über drei Monate ausgetestet und festgestellt, dass das Ansprechverhalten tatsächlich 'geschmeidiger' geworden ist und bei meiner 'Standardstrecke' (Bundesstraße mit Überholvorgängen, Autobahn mit schnellen und Stauabschnitten, Hamburger Rushhour) der Spritverbrauch um einen halben Liter zurückgegangen ist.
Seitdem nur noch der 'Rennsprit'
