Beiträge von Paule2

Die folgenden Ausführungen sind meine ganz persönliche Meinung nach Erfahrung; es soll sich bitte niemand angegriffen oder auf den Schlips getreten fühlen:

Vorab: Heutzutage sind Reifen, hier Allwetterreifen "alle gleich" gut oder schlecht. Das betrifft die hier angsprochenen Fahrzeuge. Twingo 3, 71 PS, Logan MCV 90 PS. Bei der PS Leistung und der damit zwangsläufig bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit tuen es auch Eigenmarken der Großhändler. (Nordex / Roadhog) Eigenmarken der Großhändler aus NL oder Belgien.

Hergestellt werden die von Conti in CZ.

Bei dem Kauf der Reifen, über Check24, war mir nur wichtig, dass mein Geld nach Möglichkeit in Europa bleibt.

Logan: ausgeliefert mit SAVA, dann Conti, dann 2X Barum... ich war mit allen sehr zufrieden, obwohl die Conti deutlich lauter waren im Abrollgeräusch. 180.000 KM

T3: Immer namenlose Produkte, 185er - 205er. Alle waren ok, kein Unterschied merkbar. ca 110.000 KM.

Die Original Renault Preise, oder VW oder was weiß ich, sind schon echt grob.

Aus der Erfahrung mit unserem Cosmic, BJ 2016 habe ich für den BJ 2024 den 5 Jahres Vollservice (2600 €) dazugekauft. Selbst die TÜV Gebühren sind dabei, ich hoffe, oder vermute, das wird sich rechnen.

Ist jetzt für euch im Nachhinein natürlich Klugscheißen, aber viel. hilft es den Neuerwerbern, sollten hier jemand mitlesen.

Zitat von Meister

Darf ich erfragen was so ein Full Service denn im Geldbeutel ausmacht??

Eigentlich ist es schon sehr traurig das die Hersteller die Autos mit nur so einer geringen Lebenserwartung anbieten.

Wie wollen wir da jemals ein ökologisch grünen Fußabdruck hinterlassen 😳

Na klar Twingo 3 Mango, EZ 2024 für 5 Jahre Vollservice ALLER Verscheißteile und Gebühren (TÜV), 2.600,-€

In dem Servive Vertrag wären ja alle Verschleißteile und alle Service Kosten enthalten. Ist natürlich eine Rechenaufgabe.

Angenommen man würde 1 X neue Reifen und eine komplette Klima Service Leistung, mit Neubefüllung benötigen, dann 3 X Inspektion a ca 500€......

Im Zuge einer teuren Instandsetzung nach nicht bestandenen TÜV bin ich mit dem Werkstattmeister ins Diskutieren geraten, über den Sinn solcher Reparaturen und wie lange man an einen Auto festhalten sollte.

280€ waren allein Fremdkosten (TÜV und Achsvermessung), mit einer großen Inspektion, Bremsflüssigkeitswechsel etc, neue Vorderachse,(an der nichts mehr zu reparieren geht >alles gepresst< ) neuer Auspuff waren es dann schlanke 1.600 €.

Ich will hier nicht abheulen, Autofahren ist purer Luxus, aber ab dem 4. TÜV immer Servicekosten im 4stelligen Bereich?

Da erzählt mir der Meister nachfolgende Geschichte: >> Betr Peugeot<<

Ein Handelsvertreter fährt in 2 Jahren ca 210.000 KM und erleidet einen kapitalen Motorschaden (weshalb weiß ich nicht).

Er bittet Peugot um Kulanz etc, etc und landen schließlich alle vor Gericht, mit dem Klageargument, nach nur 2 Jahren Laufleistung und teilweise noch Gewährleistungsansprüche (oder Garantie) den Schaden ersetzt zu bekommen.

Die Klage hat er verloren... weil:

Peugot hat argumentiert, dass von vornherein klar war (und irgendwo in dem Kleingedruckten stehen soll??????) dass Peugeot Motore für 150.000 KM gebaut und ausgelegt sind.....

Ich kann weder den Gerichtsstand, noch eine Urteilsnummer nennen, gehe aber nicht von einer Münchhausen Geschichte aus. Da für unseren Logan ebenfalls TÜV ansteht, stellen wir nun folgende Überlegung an:

Es soll was Neues her, nur für 3 Jahre, dann wieder was Neues und immer mit Servicevertrag im AllIncl Paket (haben wir gerade für den letzten Mango so gemacht).

Ich will mich wirklich nicht beklagen, der T3 hat 100.000 KM und bisher keine nennenswerte Reparatur nötig gehabt, würde mich aber über die eine oder andere Meinung freuen.

Vielen Dank

Bevor ich dummes Zeug schreibe.... Ein Twingo 3 mit DIESELmotor?

Danke und Dir Alles Gute!

Das Relais ist hinter dem Handschuhfach. Details weiß ich leider auch nicht, das ist im Rahmen einer Inspektion gewechselt worden. (nach Auslesen des fehlerspeichers)

Zitat von StePe

Hallo , habe auch Probleme am Twingo 3 beim Starten.

Ein Klacken ist beim Start zu hören.

Wie prüft man das ZAS?

Mit Nichtwissen; wenn der Starter klickt, kann es nicht der ZAS sein (Zündanlassschalter) , da ja offenbar Strom weiter geführt wird. Ob man den ZAS prüfen kann, weiß ich gar nicht. Meiner Auffassung nach müsste man das viel messen.

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bei dem Preis messe ich nicht lange. (Link ist nicht auf den Twingo 3 konfiguriert, ist ein Renault-Beispiel)

Sehr vermutlich ist es doch eher das Starterrelais.

Jedenfalls war es bei meinem Twingo, BJ 2015 bei 80.000 KM der Grund.

Das geht auf jeden Fall bei Dacia. Ist ja auch Renault Technik. Wird irgendiwe aus dem Hauptmenue raus programmiert.