Beschrieben wurden ja die "Späßchen", die wir ja jetzt schon alle haben,- der Wendekreis, die Spritzigkeit, der Gesamtspaß,-- eben das, was ein Twingo III ausmacht. Was bleibt ist die Reichweite und in der Stadt die fehlenden Lademöglichkeiten, und wenn vorhanden - besetzt, oder mit Verbrenner zugeparkt.

Das sind Dinge, die sich früher oder später lösen lassen.

Was ich im Moment viel spannender finde (betrifft aber alle e-Autos):

Wie lange hält eine Batterie? Wenn ich das Auto nach 5 Jahren verkaufen will.... wer schreibt mit welches Wertgutachten (wenn ich denn eines möchte) Mit Batterie? oder ohne?

Was, wenn der Käufer meine >gemietete Batterie< nicht übernehmen möchte?

Ich kann mir gut vorstellen, dass in 5 oder 6 Jahren sehr viele Halter auf ihren E-Autos sitzen. Für eine neue Batterie ist kein Geld da (denkt an die aktuelle Pandemie mit Kurzarbeit etc) und ein Käufer wird nicht gefunden.

E-Auto kommt für mich persönlich daher nur als SIXT-Leasing Modell mit dem rundum sorglos Paket in Frage, wenn es denn angeboten wird. (Warum Sixt? weil eine solches rundumsorglos Paket z.Zt nur von Sixt angeboten wird, für Verbrenner >für e-Autos muss ich mal nachschauen<)

Mal naiv nachgefragt:

Die Steckdose ist doch mit einer Sicherung abgesichert und noch (je nach Modell) andere Abnehmer mit dort abgesichert.

Wenn man die Sicherung gegen 2 Stufen "höhere" austauschen würde; es gibt doch nicht sogleich einen Kabelbrand. Wenn dann doch nur bei Dauerbetrieb über Stunden.

TwinGO RS2... so war mir auch nach den von mit gefundenen Unterlagen. Mann könnte auf Grund meiner Frage meinen, ich sei etwas "unbeholfen". Mag sein, sehe ich etwas anders. Den Twingo habe ich aus dem Fundus, mit 6 Monatiger Standzeit (irgendwo an der Ostsee) als "Anschauer" nicht Vorführer nach Berlin holen lassen.

Listenpreis knapp 20 Riesen (Cosmic mit Sitzpaket, 205 Reifen hinten etc) >>>ich liebe den kleinen Plups<<< für knapp 9T EUR

Nun kann man natürlich nicht die Jahre und die zu fahrenden KM und die tatsächliche Wartungslinie in einen Hut bringen. Ich hab mich jetzt entschlossen, den o,oo% Kredit abzulösen, und ich brauche keinen mehr fragen was ich wann mit dem Auto machen soll/kann.

Das sind so Dinge, die man selbst im fortgeschrittenen Alter noch lernt. Abzahlen ist Scheiße... sobald eine "Dritter" mit rödelt (KM Leistung durch die Renault Bank).

Der Plups geht in die freie Werkstatt nach Wartungsplan 5 jahre..... basta.

40.000 Km habe ich in dem besten Auto der Welt zurück gelegt......

Allen teilnehmenden Usern ein herzlichen Dank!!!!!

Ich habe heute per Newsletter von Renault den e Twingo schmackhaft präsentiert bekommen. la la tralala nur 59€ incl Batterie.

Ja über 59 Monate und eine Schlussrate von über 11 T-Euro. Anzahlung natürlich nicht vergessen.

Zitat von Kurven-Mimi

Vllt magst du hier auch noch lesen.

Keilrippenriemen und Spannrollentausch

  

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Verwirrung komplett... dort steht 6 Jahre oder 120.000 KM. War jetzt nicht sehr hilfreich. Was solls. ich quatsche mit dem Schrauber

Na ok, ich laß mich dann doch überraschen.....

Hab ich alles gemacht. Mein Problem,,, 5 Jahre und nur 40TKm. Im Wartungsplan steht Aggregate-Rillenriemen tauschen.

Bezieht sich das jetzt auf das Fz Alter? Km Leistung kann es ja eigentlich nicht sein.

Ich hab gesucht.... nichts gefunden

Es steht beim 73 PS Motor die Wartung an. 40Tkm, aber 5 Jahre. Vor einem Jahr sind die Zündkerzen mit gemacht worden, also gehe ich von einer "großen" Wartung aus. Was passiert denn nun bei der 5 Jahres Wartung? Nur der Kleinkram?

Wann ist eigentlich der Zahnriemen fällig?

Danke, ich wäre auch über einen Link dankbar, wenn es das Thema schon mal gab.

keinBenzmehr... dann wäre deine richtige Wahl eine Sandero gewesen.

Der T3 fährt zu tausendfach durch die Städte. Guck dir den Faden an, > wart ihr mit dem Twingo schon mal im Urlaub<

Ich habe den Bericht aus dem Eingangsbeitrag gelesen. Der neue Chef denkt sich sowas ja nicht alleine aus, sondern hat einen Beraterstab. Die Renault / Dacia Strategie ist verwirrend, wie zweifelhaft; insbesondere das Zusammenschrumpfen der Flotte.

Das erinnert mich ein wenig an Air Berlin. Da war der CEO und der Beraterstab vorher (und nun wieder) bei der Lufthansa..... komisch.

Die Preise werden eher nicht fallen. Was benötigt wird, wird gekauft, und den Preis bestimmt nicht der Kunde.

Was abschreckt? Was ist denn nach Ablauf der Lebenszeit der Batterie?

Kriege ich das Auto nach 5 Jahren überhaupt noch verkauft mit erster Batterie?

Es wird bei mir kein E-Auto geben.......