Beiträge von Karsin

Ich war gar nicht so wirklich auf einen Twingo bzw. überhaupt auf ein anderes Auto aus...
Mein Ex-Vermieter hat mir zumindest bei der Entscheidung mein Auto zu wechseln erleichtern, in dem er meinem Peugeot 206 einen wirtschaftlichen Totalschaden zugefügt hat...und das obwohl der 206 vorm Haus PARKTE.

Seine Versicherung hat gut gezahlt, WKDA hat den den Wirtschaftsschaden gekauft (ebenfalls zum guten Preis).

Ich habe mir diverse Kleinwagen angesehen, aber irgendwie war mir alles zu teuer...selbst die Gebrauchten.
Bei meinem Ex-Freundlichen sah ich dann zunächst nur die Farbe, dann den T3 als TCe90 Schalter, aber ansonsten nackt. Probesitzen war erfolgreich...Preisverhandlung nicht.
Also ab ins Internetz, wo ich dann auch schnell fündig wurde und nun Twingofahrer wurde.

Seitdem bin ich auch hier im Forum...den Rest der Geschichte kennt ihr ja...

20cm in the doors would be a hard challenge...if you want to take it...
Check out the max diameter of the speaker grill. You might need to mount the 8"-speakers from outside and you might also need appropriate covers.
From my point of view, you should invest in a good pair of 6"-speakers and good damping of the doors. This way you at least don't have to cut the doorpanels.

Ciao Davide,

the tweeters are only accessable from under the dashboard. Sorry.
But if you want to upgrade your system anyway, leave the OEM-Tweeters where they are and put new ones where you like it. (perhaps mirror triangle)

If your door already has the fixure for speakers, there will fit 6" Speakers with a mounting depth of approx. 50mm.

Check out these (similar version should be avalable in Italy):

Hertz 165mm 2-Way

...at least the dimensions of this set will give you an idea...

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...wird zwar gesagt, aber gleichzeitig hieße das, dass du auch ein Verlustleistung von 25% über den Antriebsstrang hast.
Was Google mir da so ausgeworfen hat, wären bis zu ca. 5% akzeptabel, was bei meinem ca 4,5PS entspräche.
Für Feb. ist daher auch die Messung auf einem geeichten Prüstand geplant.

Der Kleine ist wieder zu Hause.
Scheinbar wird er alt. Laut Werkstatt hat die Elektronik des Wastegatestellers die Position der Endanschläge "vergessen", dadurch zuviel Ladedruck detektiert und die ECU daraufhin in den Notlaufmodus versetzt.
Man hat den Fehler resettet und die Positionen neu eingelesen.

Er läuft zwar wieder, aber eben immer noch nicht, wie beim Kauf.

Zitat von DatMoni

Drehzahl-Verweigerer

DER war gut

Die einzige mir bekannte App, die wirklich in die Tiefe diagnostizieren kann ist die CARLY-App.
Die muss fz-spezifisch installiert werden und kostet um 20€/Jahr + den passenden OBDII-Dongle, ebenfalls von Carly, für 60€.
Carly garantiert die ordentliche Funktion der App nur mit deren Dongle.

CARLY für Renault

Die App lässt sich als Testversion installieren, aber nur 1x vollständig nutzen. Wie weit das geht, hängt vom Dongle ab. Mit meinem Dongle von Pearl.de hat es soweit funktioniert.

DAS ging flott.
1h incl. Fahrzeugabgabe, Fehlerbeschreibung, Leihwagen organisieren und schon wieder zu Hause.
Leihwagen = Smart FourFour 70PS EDC

Subjektiv geht der besser als der Twingo

Damit ist es wohl nicht getan.
Neben den sowieso schon bescheidenen Werten (siehe Daten in diesem Thread aus 2019), ist die Beschleunigung nochmal schlechter.
0-100 in 18sec.
Da ist der SCE70/75 flinker.

Wenigstens hats mit Renault Assistance funktioniert. Auto ist bereits beim Händler und ich warte auf den Techniker.

Heute zeigte mir mein Kleiner, dass auch der Werkstattschlüssel eine Beleuchtung hat.
Wollte gerade auf der BAB an einer Schleichnase vorbeiziehen, als der Motor den Gasbefehl mit der Lampe quittierte und ich hinter der Schleichnase bleiben musste.
Auto steht jetzt in der Firma auf dem Parkplatz. Fehlercode ausgelesen = P0234 - Antriebsstrang - Turbo Overboost COndition.

Lt.Recherche wird's wohl ein Fehler am/im/um Wastegate sein...

Mal sehen wie das mit der Mobilitätsgarantie so geht...