Ich such mal das Gegenstück....
...viel Erfolg dabei.
Ich habe selbst schon - auf der Suche nach diesem Stecker - Stunden im Netz verbracht. Ohne Ergebnis.
Ich habe mich dazu entschlossen neue Steckverbinder anzubringen.
Diese hier: Steckverbinder 4-polig
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Gibt da mehrere Möglichkeiten...
Der Motor ist noch nicht warm genug.
Die Batterie ist nicht mehr die Beste.
Das Start/Stop-System aktiviert sich nur, wenn bestimmte Umgebungsvariablen passen, damit die Batterie nicht unnötig belastet wird. Ein kalter Motor braucht halt mehr Strom um gestartet zu werden.
Hinzu kommt, dass bei fallenden Temperaturen, die Leistungsfähigkeit der Batterie zurückgeht, d.h die Fähigkeit hohen Strom zu liefern sinkt stark.
Mein GT hat das passive System und ganz normale Kunststoffkappen. Die aktiven müssten doch anders aussehen.
nicht zwangsläufig.
Welche Kappen du draufschraubst bleibt ja dir überlassen...gibt da ja auch Würfel...
Wenn ich mir die GoogleBilder ansehe, dann wäre wohl ein Unterscheidungsmerkmal, dass der Ventilschaft aktiver Sensoren aus Metall sind und verschraubt sind, während beim passiven System nichts im Reifen verbaut ist. Dieser Ventilanschluss ist meist aus Gummi und auch flexibler.
Aber Verlass ist auf die Theorie nicht, schliesslich gibt es ja auch verchromte oder VA-Ventilschäfte, die statt dem Gummiteil verbaut werden können (vornehmlich bei schicken Alu's).
Bliebe also nur...
...der Idee von wwke7777 zu folgen. Ist dein System aktiv müsste ein Druckabfall OHNE Fz-Bewegung angezeigt werden, da das passive System nur in Bewegung funktioniert. ODER...
...runter mit der Pelle und hineinschauen.
Aktives RDK erzeugt je Reifen eine Anzeige im Display mit dem entsprechenden Druck. Der Druck wird hier auch aktiv gemessen und ein Abfall wird reifenspezifisch angezeigt.
Passives RDK zeigt im Dislay nur an, dass der Reifendruck geprüft werden soll. Welcher wird dabei nicht angezeigt.
Hier wird der Druck nicht gemessen, sondern über den Reifenabrollumfang berechnet. Dazu werden die ABS-Sensoren verwendet.
Wenn der Reifendruck stimmt, kann ein Referenzwert der ABS-Sensoren eingelesen werden. Ändert sich der Luftdruck, ändert sich auch der Abrollumfang und somit ändern sich die ABS-Impulse. Weichen diese zu weit vom Referenzwert ab, geht die Kontrollleuchte an.
OEM-Radios brauchen keinen Code, da sie nur im angemeldetem CanBus funktionieren. Ein AustauschRadio läuft daher auch nur im System, wenn es dort durch die Werkstatt angemeldet wird (und das Alte abgemeldet wird). Kann man nicht selbst machen.
Die Idee ein gleiches Gerät aus einem anderen FZ zu verwenden, funktioniert also nicht (oder zumindest nicht ohne Weiteres).
Fremdradios stellen solange kein Problem dar, so lange sie nicht den CanBus brauchen.
...vielleicht hilft dir diese Seite, um herauszufinden welche DAB-Sender in deinem Bereich verfügbar sein sollten.
Die Netzabdeckung der der sogenannten "Bundesmux"-Sender ist dabei am grössten.
Habe das R-Link im Auto.
DAB und MP3 - TOP
FM - Standard, aber gut hörbar.
Bluetooth - unbrauchbar und zwar unabhängig vom Telefon (IOS, Android) keine Höhen und zuviel Bass. Einstellungen im Handy haben kaum Auswirkungen und der Regelbereich am Radio reicht nicht zur Korrektur.
Wenn es einen passenden Adapter gibt, sollte es auch gehen.
Neue Radios mit Freisprecheinrichtung liefern allerdings ein passendes Mikrofon (incl. ausreichend langem Kabel) mit.
Es ist davon auszugehen, dass das Beipackmikro elektrisch besser mit den Radio arbeitet, als das Renault-Teilchen.
Es spräche auch nichts dagegen, das neue Mikro ins Dach zu verlegen.
In meinem Vorgängerfahrzeug hatte ich so ein Radio. Das Mikro klebte kaum sichtbar auf der Verkleidung hinterm Lenkrad und die Verständigung war top.
Das dürfte nicht korrekt sein, bei meinem Twingo mit Regensensor springt der Heckwischer bei Regen beim Einlegen des Rückwärtsganges an, auch wenn er am Lenkstockhebel nicht eingeschaltet ist.
Ist leider doch korrekt.
Wenn du deine Wischerautomatic deaktivierst, dann geht der Heckwischer auch nicht an beim EInlegen des Rückwärtsganges.
Wenn die Wischerautomatic aktiv ist, dann ist der Twingo so intelligent, den Heckwischer nur dann einzuschalten, wenn die Frontwischer kurz vorher selbst gelaufen sind.
Hab's ausprobiert!
(...möchte aber nicht behaupten, dass es bei jedem Model so ist...)
Also beim Wechsel schön mit Kupferpaste auf Freigängigkeit der Inneren Beläge achten und routinemäßig immer mal nach schauen.
Da wird Kupferpaste wohl wenig ausrichten können...
Die Beläge hängen ja lose in der der Bremszange.
Wenn du ein Problem mit einseitiger Abnutzung hast, dann ist eher das Gleitlager des Bremssattels fest und dieses Lager müsste gereinigt und neu geschmiert werden.
Schau mal nach, ob die Schutzkappen auf den Haltebolzen des Bremssattels vorhanden sind. Wenn dort Wasser eindringen kann, dann rostet die Gleitbuchse fest und du bekommst oben beschriebenes Problem.
