Das die Turbos bei Benziner viel empfindlicher reagieren auf Chiptuning als ein Diesel Turbo (Höhere Abgastemperaturen) werden wir in Zukunft mehr Turboschäden am Benziner sehen.
Das muss nicht unbedingt sein. Mein damaliger Volvo 855 hatte 2,3 Liter Hubraum und auf der Rolle brachte der 310 PS von ursprünglichen 240 im Fahrzeugschein. Nach 550.000 km hatte ihn mein Nachbesitzer verschrottet, der Fön war noch intakt. Heute undenkbar, denn es war einer der seltenen T5R in schwarz und mit Schaltgetriebe (keine 500 Stück weltweit).
Möglicherweise hat der leistungsgesteigerte Twingo aber ein thermisches Problem, da Heckmotor. Ich fasse da auch nix an.