Golf war da schon immer teuer, besonderst der GTi, VR6 und G60 aber es geht ja nicht mehr um PS sondern um die Typenklasse. Dacia ist auch relativ hoch, bei Hyundai ist es extrem. Bis jetzt habe ich noch kein bescheid einer Erhöhung bekommen.
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so ich mische mich mal ein, da ich derzeit bei einem Versicherer arbeite
Die Berechnung soweitmir bekannt ist von vielen Faktoren abhängig.
Das eine ist die Einstufung durch den GdV soweit sogut. Die erfassen statistisch alle Unfälle die auf die Kombination HSN/TSN vorkommen, sortiert nach Haftpflicht/Teilkasko/Vollkasko.
Dazu kommen dann die internen Fälle, die internen Einschätzungen was kommt und das anhand der Tarifmerkmale (Jahres-km, Fahrerkreis, Nutzung uvm.)Ahja und da Zeit des Wechselns ist gerade - lasst euch bitte NICHT von der %-Angabe verleiten. Ich versichere täglich für Kunden Kfz und da sind wir teils mit 70% deutlich günstiger als jmd mit 50% Abgabe. Wichtig ist die richtige SF-Klasse.
Und zum Thema Golf etc. Premiummarken sind oft teurer, aber es gibt Ausnahmen. So kann ein Sportwagen teils günstiger sein als ein Twingo zum Beispiel. Wenn es ein Exote ist oder so. Ist nicht immer mehr PS = mehr Vers.kosten
LG
Benni aka pLeXa -
Alles gut, aber was hat der Golf mit Premiummarken zu tun? Mal abgesehen vom Preis.
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Golf? Was ist das denn....
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@pLeXa
Danke für die Aufklärung. Ich gebe zu, dass ich mit dem Thema auch ein wenig provozieren wollte. 
Das erklärt allerdings noch nicht, warum nun ausgerechnet der Twingo teurer wird. Inzwischen sieht man bei uns dank der gut gerührten Werbetrommel von Renault König auch ein paar Twingos mehr rumfahren (besonders die ungestripten Weißen, die für 50 € im Monat rausgehauen werden), aber ich habe noch nie einen mit Unfallschaden gesehen, und als Twingo Fahrer achtet man ja auf andere Twingos. Man müsste jetzt also mal vermuten, dass die Autodiebe neuerdings den dicken X5 stehen lassen und lieber einen Twingo 3 klauen.
Aber ich denke auch, dass eventuell die nicht gerade üppigen Zulassungszahlen des Twingo hier eine Rolle spielen, damit könnte der prozentuale Anteil von Schäden durch Unfälle gegebenenfalls tatsächlich eine Rolle spielen. Wenn ich da falsch liege, klär uns bitte erneut auf.
Jedenfalls gibt es in meinen Augen nichts, was einen Einbruch in den Twingo lohnen würde, und zum Klauen ist er für die Diebe imho eher auch uninteressant.
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@pLeXa
Danke für die Aufklärung. Ich gebe zu, dass ich mit dem Thema auch ein wenig provozieren wollte. Das erklärt allerdings noch nicht, warum nun ausgerechnet der Twingo teurer wird. Inzwischen sieht man bei uns dank der gut gerührten Werbetrommel von Renault König auch ein paar Twingos mehr rumfahren (besonders die ungestripten Weißen, die für 50 € im Monat rausgehauen werden), aber ich habe noch nie einen mit Unfallschaden gesehen, und als Twingo Fahrer achtet man ja auf andere Twingos. Man müsste jetzt also mal vermuten, dass die Autodiebe neuerdings den dicken X5 stehen lassen und lieber einen Twingo 3 klauen.
Aber ich denke auch, dass eventuell die nicht gerade üppigen Zulassungszahlen des Twingo hier eine Rolle spielen, damit könnte der prozentuale Anteil von Schäden durch Unfälle gegebenenfalls tatsächlich eine Rolle spielen. Wenn ich da falsch liege, klär uns bitte erneut auf.
Jedenfalls gibt es in meinen Augen nichts, was einen Einbruch in den Twingo lohnen würde, und zum Klauen ist er für die Diebe imho eher auch uninteressant.
Danke
Als ich bin nicht mit der vollen Berechnung vertraut, sind nur Erfahrungswerte etc.
Es kann mitunter auch an der Teilkasko sein, Wildschäden wirst du nicht oft sehen, weil schnell repariert. Aber das mit den prozentualen Schäden auf Basis der zugelassenen T3s könnte schon mit einspielen. Zudem ist die interne Berechnung immer irgendwie auch mit allen anderen Versicherten im Kundenkreis gekoppelt. Versicherung muss nunmal immer so kalkulieren, dass die Schäden dann auch gezahlt werden können und das Unternehmen nicht dicht machen muss, daher immer die Vorsicht auf zu günstige Angebote bei ganz kleinen Direktversicherern. Schadenregulierungsquote usw. sollte da nicht außer Acht gelassen werden. Gibt ja mittlerweile viele Direktversicherer, die zu großen Versicherern gehören. AXAeasy zu AXA, BavariaDirekt im Sparkassenverband, R+V24 zu R+V, Asstel (schließt jetzt) damals noch zur Gothaer, HUK24 zu HUK etc.
Als letzten Tipp noch an alle die jetzt die Versicherung wechseln werden. Es gibt eine Hand voll Versicherer, die sich ausdrücklich gegen Vergleichportale gewandt haben:
Bei keinem Vergleichsportal erhalten Verbraucher die vollständige Übersicht. Marktführer Check24 vergleicht zum Beispiele derzeit keine Tarife von Ergo Direkt, HDI24, Huk24, HuK-Coburg, WGV und WGV-Himmelblau. Bei Transparo wiederum fehlen neben Allsecur vor allem DEVK und Cosmos Direkt. Schütz selbst räumt die aus Kundensicht unbefriedigende Situation durch den Rat ein: „Vergleichen Sie Autotarife bei mehreren Vergleichsportalen.“ Das tun erfahrungsgemäß jedoch die wenigsten Kunden, weil dies sehr zeitaufwendig wäre. Die persönlichen Daten müssten schließlich mindestens zwei Mal eingegeben werden.
Quelle: http://www.handelsblatt.com/un…trennte-wege/4693412.htmlIch hoffe ich konnte einigen damit helfen
Ich persönlich hab gewechselt mit unserem "Kleinen" T3 und unserem "Dicken" Grand Scenic. Zwei unterschiedliche Versicherungen und über einen speziellen Anbieter (ohne hier Werbung zu machen) jeweils mit 60€ Gutschein für einen großen Versand-Einzelhändler
Es grüßt der
pLeXa -
Versichert nicht zu billig und zu fremd. Autoversicherungen braucht man mit am Meisten. Und ein Büro vor Ort, dass von den Leuten vor Ort lebt, und bei dem man noch andere Dinge laufen hat, ist bei einer Regulierung und besonders bei einem Haftpflichtfall nicht zu verachten.