Beiträge von wilbury

Zitat von ChrisC

OK - ich muss das obrige leider relativieren. IRgendwie scheinen sich die gegenseitig zu "beißen" - wenn das Autotool genutzt wird und ich zusätzlich Torque nutze, scheint es sich auf zuhängen, jedoch merkwürdiger weise nicht immer... Ich weiß nicht, wo das Problem ist.

Da es sich bei der Schnittstelle um eine Datenleitung handelt, kann man die nicht einfach so splitten, da auf beiden Seiten 'aktive Teilnehmer' angebunden sind.
Da müsste es dann einen sogenannten 'Hub' dazwischen geben, der den Datenverkehr AKTIV zwischen dem Bus (OBD-2-Stecker) und den zwei Endgeräten regelt.
Leider werden auch einfache (passive) Y-Kabel unter dem Namen 'Hub' verkauft.

Für 'Selbstlöter' gibt es hier praktische Info: https://www.blafusel.de/obd/obd2_start.html#3
Den Hub sieht man, wenn man auf der Seite nach ganz unten scrolled.

Zitat von dc_01

radio BOB! - alice cooper show, hells bells, musik vom alten ami und vieles mehr.
http://www.radiobob.de/shows

Dito, läuft bei mir auch.

Zitat von turbofred

Jetzt erst mal einfahren

Lohnt nicht, die Wagen werden schon auf dem Band bis an die Grenze gejagt. Was mir mein Stammhändler auch bestätigt hat.
Auf der ersten Heimfahrt war ich dann mit dem GT auch schon versehentlich über 180 km/h schnell, weil die Bahn frei und der Durchzug so lückenlos gut war.
Ganz wichtig (weiss aber nicht mehr, warum): ECO-Mode die ersten 3000 km NICHT einschalten....hab ich auch nach fast 16 Tkm keine Lust drauf verspürt

Zitat von Ralph68

hat Renault erst angewiesen, mit dem alten Turbo das Patch aufzuspielen, was nichts geholfen hat.

Das war bei mir auch der erste Versuch, hat keine 200 km gehalten.
Und selbst danach hat Renault (Technline) noch rumgezickt, bis er getauscht wurde.

Zitat von Tom-Tiger

Ja ist auch bei älteren modellen so, leider

Zitat von jela

Der Bereich, der jetzt frei ist , ist bei anderen Auto für die Anzeige der 365° Sensoren vorgesehen.

Genau deswegen, das ist keine Schlamperei, sondern Konzept.

Zitat von Wulfbladerunner

Wenn man die Leitung und das volle Laders nutzen möchte kommt man wohl nicht um ein Sw-Anpassung herum

...und um eine Anpassung des Motors.
Zwei Stichworte: Erhöhter Zylinderinnendruck und höhere Kolbentemperatur. Da geht es um Kolbendichtringe, standfestere Pleuel- und Kurbelwellenlager und sicher noch einiges mehr.
Einfach mal so quetscht man keine 60% Mehrleistung aus so'nem Motörchen.

Zitat von Jacques

Info kommt von einem Dipl.Ing, Schwerpunkt Fahrwerkentwicklung

Zitat von duksomi

Genau solche Diskussionen hatte ich befürchtet und noch überlegt, ob ich im Vorfeld darauf hinweisen muss, dass ich keine Einschätzung zur technischen Machbarkeit möchte, sondern Hinweise, ob jemand einen Hersteller kennt, der Höherlegungsfedern anbietet.

Tja, @Jacques, so ist das heute. Die Leute glauben sich selbst lieber, als dass sie dem Fachmann vertrauen...

Zitat von Jacques

Er fährt 4x die Woche 100km BAB bei 120 km/h.

Meiner derzeit auch vier mal die Woche...aber mit 140 - 186 km/h (die schafft er nur mit Winterreifen, mit Sommerreifen sind's 182 km/h).
Auch nach fast 16 Tkm riecht er dann noch.

Zitat von Nordlicht

Aber sonst wären 170PS schon mal eine Ansage.

Ich glaube kaum, dass das ohne komplette Anpassung des Motors und der Steuerelektronik möglich ist!
Da dürfte die Standfestigkeit der Motormechanik nicht für ausgelegt sein.

Zitat von dc_01

nebelscheinwerfer fehlen auch

Ich geh mal davon aus, dass das ausstattungsabhängig ist.
Zumal, zumindest beim bisherigen GT, damit auch das Kurvenlicht zusammenhängt.
Wird sich, glaub ich, erst sicher sagen lassen, wenn der neue bestell- und konfigurierbar wird.