Beiträge von Twinkle

Werkstatt 1 (Renault)

Schon mal gut zu sehen, dass die Stromkreise und Steuerung des Turboladers ok sind.

Allerdings glaube ich nicht, dass deren Verdacht zu den ursprünglichen Symptomen passt. Mal davon ab, €3500 ist ein stolzer Preis für einen Auspuff. Entweder ist da der Turbolader auch gleich mit dabei oder die Werkstatt hat keinen Bock und setzt auf wirtschaftlichen Totalschaden.

Werkstatt 2

Steuerkette kaputt = Motor kaputt. Ja, kann sein das diese sich gelängt hat und ersetzt gehört. Mit gutem Wille kann ich damit vielleicht auch die Nockenwellensteller-Fehlermeldung begründen. Die anderen Fehler können damit aber eigentlich nichts zu tun haben.

Werkstatt 3

Dies wäre mein persönlicher "Favorit".

Der ursprüngliche Turbolader wurde von einem minderwertigen optimistisch designten Ventil geregelt, das den hohen Ambienttemperaturn nicht ganz gewachsen war. Da dieses Ventil normalerweise selten kaputt geht, hat sich Renault zu der fatalen Entscheidung hinreisen lassen, dieses mit dem Turbolader zu verschmelzen. Folge: geht gerne kaputt, kostet richtig Geld (etwa €2500, wie du schon geschrieben hast).

Mittlerweile hat Renault dies geändert; es gibt das Ventil jetzt einzeln und es hält auch. Ich kann aber nicht sagen, ob es dafür einen geänderten Turbolader braucht oder ob man das Ventil auch für den ursprünglichen verwenden kann.

Es kann auch sein, dass dein 2018er schon das geänderte Design hat. Das sollte man als erstes in Erfahrung bringen.

Gerade nachgeschaut, maximale getankte Menge waren 39,6 Liter.

Vom Tankfüllen bis Unterkante Einfüllstutzen möchte ich auch abraten. Der Sprit wird an der Tankstelle in kühlen Tanks unterirdisch gelagert und dehnt sich beim Erwärmen im Autotank aus. Ist kein Platz, geht es in den Aktivkohlefilter (welchen es zerlegt) und dann auf die Straße...

Wie ich gerade in einem anderen Beitrag geschrieben habe:

Sowohl Weiß als auch braun gehen zur Antenne, das eine für UKW, das andere für DAB. Welche Farbe für welches Frequenzband weiß ich aber leider nicht.

Für den Fall, dass du mit braun und weiß die Fakra-Stecker der Antenne meinst, der Eine ist für UKW, der andere für DAB - weiß aber nicht mehr genau welche Farbe für welches Frequenzband.

Musst du wohl probieren.

Ich behaupte mal, dass der Lüfter sich zwischen Kofferraumboden und Motor gefangene Heißluft vertreibt. Speziell so ein Turbolader wird ja schön heiß.

Na, ob das eine gute Weiterentwicklung ist…

Ich rate jetzt mal, dass der Hydraulikzylinder für die Kupplungsbetätigung außen an der Kupplungsglocke sitzt. Ohne es besser zu wissen, würde ich auf den Simmerring an der Getriebeeingangswelle tippen. Das Ausrücklager ist gefettet, nicht geölt.

In meinem früheren Leben als Kfz-Mechaniker habe ich genau einen Steuerkettentausch erlebt (Da wurde eine Kopfdichtung gewechselt, ohne den Kettenspanner zurückzusetzen.).

Bevor du hier zwei Riesen versenkst, hole lieber eine zweite Meinung ein.

Einspritzung in der Regel ja, aber nicht unbedingt direkt in den Zylinder. Die Twingo-Motoren spritzen das Benzin ganz klassisch ins Ansaugrohr auf die Einlassventile.

Nur das der Twingo kein Direkteinspritzer ist