Beiträge von DeKoester

Zitat von DeMaedre

Traurigerweise kann ich mich gleich dem Thema anschließen. Habe mein T3 erst im November 23 mit 35.000km erstanden und seitdem ruckts und zuckts gern mal beim Gas geben. Vor anderthalb Wochen habe ich dann den ECO Modus erstmalig genutzt und am 2. Tag war dann das Lämpchen mit dem Schlüssel an! Am Montag Fehlerauslese - Diagnose der Aktuator verabschiedet sich! Man wollte gleich nen neuen Turbo einbauen, weil es den Aktuator angeblich nicht als Einzelteil gibt! Gut das es dieses Forum gibt!!! Habe hier die Teilenummer gefunden und gleich erstmal so ein Aktuator bei Renault bestellt. War auch gleich am nächsten Tag da.

Meine Frage an die versierten Renaultler: Muss einer neuer Aktuator angelernt werden oder funktioniert der nach dem Tausch sofort ohne Probleme.

Danke und Grüße

DeMaedre

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Hallöchen.

Jaa der liebe Aktuator oder auch bei einigen u.a. mir Wastegate genannt.

Du musst beim Ausbau und Einbau nur drauf achten das die "Stellschraube" gleich lang ist, sonst einbauen und fertig.

Wenn man bissl friemeln will, geht das ganze ohne Abbau der Stoßstange.

Zitat von Yasco58

Meiner ist nun nach 6 Jahren und 97.500 km verfault und Trötet wie verrückt rum.

Habe den 0.9 tce 90‘er und suche nun nach einem neuen Endschalldämpfer.

Hat eventuell jemand eine Teilenummer parat oder Produktvorschläge ?

Hab auch nen 0,9 tce

Ich hab einen Bastuck drunter gesetzt

Musste nichts verändern, sogar die Heckstoßstange konnte beim Einbau drauf bleiben.

Würd ich immer wieder machen.

Zitat von wilbury

Kapitel 2:

Aktuator getauscht, Luftfilter war auch zu, obwohl turnusmässig gewechselt...Durchzugsschwäche im mittleren Drehzahlbereich immer noch da.

Ich bekomme einen Kostenvoranschlag für nen neuen Turbo.

Wirklich kompletter Turbo?

Bist du handwerklich visiert?

Versuchs mal mit dem Ausbau des Wastegastes (nein dafür muss nicht alles runter) meistens sind darin Anschlüsse Korrodiert.

Zitat von Harkw

Auspuff kann ich auch ein Lied singen ist schon mein 4. krümmer und kat waren auch schon dran.

Weil mir das alles tierisch auf den Sack ging hab ich einen Edelstahl Auspuff von Bastuck drunter gesetzt.

Seit dem ist damit Ruhe, außer das Flexrohr, das hatte sich verabschiedet.

Zitat von timtaler3

oh was hat er denn?

Mittlerweile Auspuff 3, Turbo 2, selbst gebaut/reparierten Hauptkabelbaum etc. Vieles kleines

Guten Morgen.

Hattest du hier im Forum schon geschaut?

Da gibt es einen alten Thread dafür

Thema

Fehlernummer:P 2243

Hallo zusammen, ich habe einen Twingo 3. Baujahr 2015 BCM 1.0 SCe 70. Km 55000.
Seid 1 Monat habe ich das Problem mit der Motor kontrolleuchte und den Schlüssel. Fehlercode habe ich: P 2243-Antriebsstrang. O2 Sensor Reference Voltage Circuit/Open bank sensor1. Es wurde vor Kat die lambdasonde gewechselt, nach paar Tagen habe ich den gleichen Fehler noch mal. Kabel lambdasonde vor Kat habe ich kontrolliert ( kein Kabelbruch).
Kann mir einer einer Helfen. Danke im voraus.

Erhan

6. Juni 2021

Ggf. Da schauen und antworten

Zitat von Harkw

wie alt ist deiner?

EZ 02/16

Tce90

Mein kleiner läuft, mit vielen Problemen aber er läuft

Zitat von Harkw

Also das war mein Stand letzten Monat.

Vielleicht schaffe ich die 190000 noch bis Ende des Jahres.

Dabei ist mein kleiner erst 7 Jahre alt, aber läuft und läuft.IMG_20231119_013146_752.jpg

Yuhuuuu endlich mal jemand der auch so viele Kilometer hat.

Bei mir stehen 196tkm

Update von mir ich Kratze an den 193k

wenn die 200 da sind meld ich mich nochmal

Ist noch einer weiter wie ich?

Zitat von Manni679

Euch ein frohes neues Jahr... mit unserem Twingo Bj2015 fängt das Neujahr nicht so doll an.

Meine Frau fährt ausschließlich den Kleinen und hat mir vorgestern erzählt, dass der Schraubenschlüssel ganz kurz aufgeleuchtet hätte. Ansonsten keine Auffälligkeiten. Beim Kaltstart das übliche leicht unruhige Anfahren, aber ansonsten kein Leistungsverlust. Nun denn, mit OBD hab ich gerade eben die Fehler P22D2 und P22CF ausgelesen. Deutet wieder auf das Wastegate hin!? Es ist zum k...., da dieses erst vor 3 Jahren und 20 TKM weniger auf der Uhr gewechselt worden ist. Na ja, ich hab die Fehler mal gelöscht und bei der Probefahrt ist mir nichts negatives aufgefallen. Anzug wirkt normal. Wie sind denn die Erfahrungen mit diesen Fehlern? Kann ich davon ausgehen, dass das Wastegate bald noch mehr spinnt oder gar komplett aufhört zu funktionieren? Oder können solche Fehler auch auf sehr kaltes und nasses Wetter zurückzuführen sein?

Ich hatte vor 4 Jahren auch bei kaltem nassen Wetter, aber das sind leider die ersten Anzeichen davon. 3 Jahre ist ja fast noch lang.

Da kommt’s leider nicht auf die Kilometer an. Das Wetter spielt eine große Rolle. Wie du bei meinem Bild einen Kommentar früher siehst, siehst du das Problem, es ist diese verdammte Dichtung die spröde wird.