ehrlich gesagt, ich möchte gar kein "großes" Auto mehr haben. Zu unpraktisch, zu ungelenk. Der Twingo ist für uns ideal, wendig und flink, für ein bis zwei Personen auch ausreichend Transportkapazität. Außerdem kann ich mit dem T3 fehlendes fahrerisches Können besser kaschieren.
Schade, wenn es den dann nicht mehr geben soll.
bei ebay kostet ein Satz = 4x Sensor 75€
https://www.ebay.de/itm/4x-ORI…4ce610:g:EQAAAOSwU1dfY7vf
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Tip: Zündung aus und Scheibenwischerhebel nach unten. Dann fahren die Wischer in die Senkrechte und du kannst sie von der Scheibe wegklappen. Dann sammelt sich dort kein Wasser und sie können nicht vereisen.
Fehler 22D2 wieder aufgetaucht. Turbo valve stuck open. Und die Batterie hat wohl einen Schaden.
Nachtrag: Komisch ist, im Display wird KEIN Fehler angezeigt. Nur beim Auslesen mit Torque. Vielleicht ist es doch nur die Batterie. Kostenpunkt: 280€ inkusive EInbau. Naja, wenn's sein muss, musses sein.
so, hier die SW Stände:
GT (03/2017)meiner Frau mit dem behobenen Turboschaden:
und hier von meinem ( 11/2017), bisher ohne Schaden:
immerhin nicht gleich...
auf der Startseite der App gibt es ein Icon "Adapterstatus".
Den auswählen, wenn dein GT mit Torque verbunden ist.
Dann runterscrollen zu "VIN Code" und "Kalibrier-ID"
vielen Dank, das wusste ich nicht. Wrd ich nachher mal tun und hier zeigen.
lies die Softwareversion deiner GT's mit Torque aus
kannst du mir sagen, wie das mit torque geht? ich hab danach gesucht, aber nicht gerade erfolgreich 
so, Auto ist wieder da. Kurzversion: Die Steuerung der Mechanik des Wastegates war defekt und wurde getauscht, also so wie ich verstanden habe, die Elektronik, die den Schieber/ Schubstange bedient. Der Schieber / Schubstange war zudem schwergängig, das wurde ebenfalls behoben. Jetzt läuft er wieder, TORQUE wirft keinen Fehler aus, soweit so gut. Nach Tacho kommt er aber nicht weiter als 175km/h, kann allerdings auch daran liegen, dass es das Auto meiner Frau ist, da weiß ich nicht, wie der sonst gefahren ist. Meiner kommt laut Tacho bis kurz vor 190. Mal schauen, wie sich das noch entwickelt. An der Wastegate-Mechanik wurde als Verbesserung ein Spritzschutzblech montiert, um die Steuerung eben vor Spritzwasser zu schützen. Vorsichtshalber soll das an meinerm GT auch noch gemacht werden, halt solange noch Garantie ist. Leider scheint momentan alles was mit Turbo zu tun hat ein Lieferengpass zu bestehen. Da hatte ich nochmal richtig Glück, dass das nur zwei Tage gedauert hat.
Heißt aber auch: Der Turbo ist noch das Kombipräparat, ohne separat tauschbares Wastegate.
jetzt interessiert mich doch, wenn ein Pre-03/2018 Modell einen neuen Turbolader bekommt, wird das dann die Version mt separatem Wastegate sein? Sprich, wird Renno dieses "Upgrade" verbauen? Wäre wichtig, wenn nach der Garantiezeit das Problem wieder auftreten sollte, wegen der Kosten. Ist nur so ein Gedanke...
jetzt hab ich so ein bisschen Muffesausen, weil mein GT auch schon 44000km drauf hat. Allerdings von Ende 2017, vielleicht war das ein besserer Jahrgang. Bishe hatte der noch nix. Der 03/2017 hatte: Getriebe ( getauscht ), Turboölleitung Rücklauf geplatzt. jetzt der nicht näher definierte Turboschaden. Naja...
