Beiträge von Twinkle

    Dann habe ich wohl auch 'nur' den manchmal klemmenden Turbo.
    Was mich hier leicht beunruhigt sind die Beschreibungen die letztendlich im Totalausfall des Laders enden. Wie kann denn ein klemmendes Überdruckventil den Turbo schrotten? Normal sollte da entweder keine Leistung kommen (Ventil dauerhaft offen) oder der Motor platzen (dauerhaft geschlossen). Bei dem Fehlerbild 'Bonanza' würde ich eher Ersteres vermuten.
    Ich finde es erbärmlich, dass es solche Kinderkrankheiten über 100 Jahre nach Erfindung noch gibt.
    Wenn mein Auto in den nächsten zwei Jahren auch dieses Schicksal teilt, ist es mir fast egal, da vier Jahre Garantie. Bei meinem Glück wird es aber wohl ein halbes Jahr später sein :S .

    Ich bin immer wieder froh, wenn andere Leute wissen, was ich brauche und was nicht :D .


    Sheldon: Sarcasm?
    Howard: No!

    Neuerdings 99 Oktan für meinen TCe.
    Ich bilde mir ein, dass dadurch der Verbrauch gesunken wäre. Könnte aber auch das mildere Wetter sein.
    Was sich definitiv geändert hat ist die Laufruhe des Motors. Im Stillstand kaum zu spüren, gegenüber leichtem Schüttlen bei 95 Oktan. Auch beschleunigen bei niedriger Drehzahl ist jetzt möglich, ohne das der Motor brummt.
    Derzeitiger Verbrauch: unter 5l/100km

    Übliche Antwort: schau mal bei Smart.
    Deren Halter ist etwas anders, ich habe aber noch nicht genauer hingeschaut (obwohl mich das auch nervt).

    Fährst du 95 oder 98 Oktan?
    Seit dem ich umgestiegen bin, läuft der Motor ruhiger und nimmt auch bei niedrigeren Drehzahlen willig Gas an.
    Ich hatte hier im Forum gelesen, es würde etwa 200 km dauern, bis sich der Motor umgestellt hätte. Bei mir dauerte es etwa 100 km. Im Moment sieht es so aus, als würde sich der höhere Kraftstoffpreis durch einen niedrigeren Verbrauch ausgleichen.