Beiträge von fk2000

Hab schon gefunden was ich suchte.

Thread kann geschlossen/gelöscht werden.

Ich hab bei Aliexpress einen Schalthebelsack, schwarzes Kunstleder mit roten Ziernähten gekauft (habe die schw/rot/weiß Teilledersitze).
Den gab es mit diversen Farben der Ziehrnähte und ist eine Universalgröße, kann beliebig zugeschnitten/angepasst werden und das für knappe 3 Euro

und passt dann auch zur MIttelarmlehne in schwarz mit roten Nähten.

Software Update beim R&noGo bringt nix da das Radio zu wenig Arbeitsspeicher hat.
DAB hören ohne das eine Handy per Bluetooth verbunden ist, klappt meist auch aber alles auf einmal und das Radio spinnt rum.

Reset Funktion wie beim Touchscreen Radio gibt es nicht.

Zitat von Trespasser

Ich hab auch zwei weiß Stecker.

Trespasser, zu Deinen Bildern.
- Der braune Stecker und darüber der weiße, dass sind die Antennen Stecker (FM, DAB) beide mit Phantomspeisung für den Antennenverstärker der im Antennenfuß sitzt.
- Der gezeigte weiße Stecker:
> rechts > schwarz/rot/gelb (masse/3,3V/Audio) = das Mikrofon in der Innenleuchte
> links > diverse rosa/grün/grau = 2x CAN Bus, 6x für den Lenkrad-Radio-Bedienknochen

Dann gibts noch einen 2. weißen Stecker, darin sind +12V Dauer, Masse, +12V Zündung, mittig 4 Kabel Lausprecher: Tür vorne L/R (ohne Soundpaket)
Mit Soundpaket sind mittig 8 Kabel: 4 Kabel Lausprecher: Tür vorne L/R inkl. Hochtöner, 4 Kabel für Subwoofer unterm Beifahrersitz.

Je nach Ausstattung und Baujahr sind mittig immer 8 Kabel, auch ohne Soundpaket, nur sind dann die Hochtöner und der Subwoofer nicht verbaut.
Hochtönert nachrüsten klappt da die Kabel der Hochtönert parallel zu den Türlautsprecherkabel liegen.
Der Subwoofer Stecker liegt lose in der B-Säule Beifahrerseite.
Aber Achtung, ohne Soundpaket sind die 2 Lautsprecherausgänge für den Subwoofer nicht freigeschaltet, somit ist der Stecker füe den Sub sinnfrei.

Eine gute Renault Werkstatt kann die 2 Ausgänge freischalten ABER dann kommen von diesen Ausgängen nur tiefe Töne für den Sub.
Das Radio hat eine aktive Frequenzweiche drin.
Der Sub hat einen Lautsprecher mit 2x4 Ohm.

Weil das Radio die Lautsprecherausgänge die eigentlich für "hinten" sind für den Sub verwendet, gibt es auch keinen Fader im Audio Menü.

Ehemals Bayerischer Wald hier, mit dem T3 nur in München unterwegs.
Das eigentliche Problem an Schnee sind die Autofahrer die bei der ersten weißen Flocke völlig am Rad drehen und mit dem 2 Tonnen SUV dann mit 15kmH

rumstreunen....
Der T3 (hab den 90PSler) fährt sich super und problemlos auf/in Schnee.
Wer es vorsichtiger haben will (die 90PS mit Turbo kommen schon mal gerne kraftig durch) der aktiviert die ECO Funktion = lahmes Schaf mit Taubheitssyndrom oder Opa am Rollator.
Mit ECO ist die Gasannahme sehr verzögert und die spritzigkeit ist weg. Aber auch die Heizung/Klima wird gedrosselt, ECOnomic eben.

Da spielt es nicht die große Rolle welche Reifenmarke Du nimmst, wer mit dem Auto und dessen Verhalten nicht umgehen kann dem hilft der beste Reifen nichts.
Wenn es mal schneit, lerne Dein Auto kennen, gewöhne Dich an das Auto auf nem freien Parkplatz oder so, übe das Anfahren (beim 90PS) denn sonst stellt sich an Ampeln
gerne mal das Heck quer (bei meiner ersten Schneefahrt 3x passiert, gefolgt von neidischen Fragen eines BMW X6 Fahrers neben mir ob ich Heckantrieb hätte und wieviel PS das wohl sind....

Sind die selben Sitze nur andere Stoff/Lederbezüge drauf.

Die Aerodynamik und somit die Optik ist ja leider bei allen neuen Auto so naaajaaaa.....
Der Fußgänger-Aufprallschutz ist schuld, eine flach nach vorne abfallende Front darf nicht mehr sein.
Wer das nicht hat besteht den NCAP Test nicht mit 5Sternen.

Flache Front wie ne Spachtel gabelt Fußgänger auf und schleudert diese übers Dach nach hinten.
Der Fußgänger-Aufprallschutz (fast senkrecht stehende Front) soll dafür sorgen das Fußgänger nicht hoch übers Auto geschleudert werden

sondern die Knautschzone der Front und Motorhaube soll die Energie aufnehmen, m/w/d soll auf der Motorhaube liegen bleiben und einem zuwinken können

90PS ist schon ein Unterschied zum 70PS, wollte eigentlich auch einen 70er weil günstiger ABER nach der Probefahrt mit einem 70er, ach herrje.
Obwohl der 90er schon ok ist werden auch hier Tricks angewandt damits nicht ganz so lahm dahin geht.
Lichtmaschine nimmt Leistung weg, Klimaanlage nochmals 6PS.

Um vom Fleck zu kommen werden z.B. beim Beschleunigen im unteren und mittleren Drehzahlbereich die Lichtmaschine und der Klimakompressor weggeschaltet.
So bleibt mehr Leistung zum Beschleunigen übrig.

Das Entfernen der Rücksitzbank bewirkt ein Erlöschen der Betriebserlaubnis da es dann kein 4 Sitzer mehr ist.
Die Rücksitzbank dient gesetzlich auch der Ladungssicherung bei Nutzung durch 4 Personen.

Wie larsrinker schon schreibt, ohne Rücksitzbank (dauerhaft) müßte die Zulassung als LKW erfolgen, das wiederum setzt eine Trennung von Fahrgastraum und Laderaum vorraus

denn beim LKW dürfen Personen nicht vom Fahrgastraum in den Laderaum übergehen können, das wiederum ist abhängig wie genau es der TÜV Prüfer nimmt.
Wenns ganz dumm läuft dann müssen sogar die hinteren Seitenscheiben dicht gemacht werden.

Und was steht da...?

Steht da was von Turbo UND steht da was von 90PS ?

Deine Auflistung zeigt den 1,0 Twingo mit 69PS mit den Kennnummern: 3333 für Renault und BDO für die 69PS Variante

Der 90PS nennt sich Twingo 0,9 denn dieser hat nur 899ccm und einen Turbo und hat die Kennnummern: 3333 für Renault und BDK für die 90PS Variante

90PS ohne Turbo gibts nicht, alles unter 90PS hat keinen Turbo

N - Neutral also NIX Gang eingelegt, Auto kann per Hand geschoben werden, Getriebe freigängig, Auto rollen lassen usw.
P - Parking / Parkstellung, Getriebe sperrt sich, Auto kann nicht angeschoben werden

R - Reverse / Rückwärtsgang eingelegt

D - Drive / Automatik Modus (Gänge werden automatisch gewechselt, mit Kickdownfunktion im Gaspedal)

M - Manual / Gangwahl per Hand mit drücken des Ganghebels in Stellung + oder - (Gänge hoch, runter schalten)

Beim T3, soweit ich weiß, muss zum Motor Starten die Stellung "N" gewählt sein.