Beiträge von Jacques

Zitat von spidi360

Gut klingt ja nicht so schlimm.
Der Herr meinte das nicht wegen extra Gewicht, sondern weil der Hebel größer ist.
Er hatte aber auch "nur" Erfahrung mit einem Bully.
Der Twingo ist dagegen ja ein drei Käse hoch.

Der Bulli wiegt mal gerade eben mal das Doppelte. Trotzdem muss der Defekt nicht von den Spurplatten ausgehen. Wenn ich eine Tablette gegen Durchfall einwerfe und unter einer Leiter durchgehe und den Hammer auf den Kopf kriege, so ist dies keine Nebenwirkung des Medikaments. Trotzdem steht da dann "Kann in seltenen Fällen zu starken Kopfschmerzen führen".

Ein E-Twingo ist ja auch denkbar, da Smart dafür E-Motoren von Renault nimmt. Mit unseren 20.000km im Jahr ist das aber nix für uns.

OT off

Abwarten, der GT kam ja auch erst später. Vielleicht geht da ja was, obwohl man mit Smart ja nix mehr an Benzinern gemein hat. Die wollen nur noch E-Kisten bauen.

Jap, ein so massives und raumforderndes Teil wie ein Motor + Getriebe ist für dein Überleben in einem Kleinwagen mit Front-BlabBla eher ein Hindernis mit entspechenden Folgen.

Dicke Puschen und Felgen mit Horror-ET sollen schlimmer sein. Klar ist der Verschleiss ein wenig höher, allerdings hält sich das in engen Grenzen. Immer schön den Bordstein rauf- und runter, bzw. ständiger Feldwegverkehr ist stressiger für das Fahrwerk. Gullideckel und Schlaglöcher weiche ich aus, wenn man sie rechtzeitug erkennt. Ich habe bestimmt 3 Millionen km auf meinem Bio-Tacho und da waren Autos über 300tkm, tiefer, breiter usw. dabei. Den Vogel hat ein Einser GTI abgeschossen. Da haben mich sogar ältere Leute drauf angesprochen, ob das ein Rennwagen sei. Der hatte hinten extrem breite Backen und entsprechende Spurplatten mit den o.g. Felgen. Am Fahrwerk selbst habe ich nie etwas reparieren müssen (außer einmal Stoßdämpfer, bei 120tkm, die gelben Konis hielten nicht sooo dolle). Also rann mit den Dingern. Ich überlege mir auch gerade, ob ich unseren Lütten nicht ein wenig aufhübsche. Beim meinem Scenic wäre das ein wenig Schändung, da Seniorenbeschleuniger und mein 11er ist halt alt und bleibt so. Also muss Frauchens Twingo herhalten.

PS
Ein serienmäßiger GTI konnte mich allerdings mühelos abhängen. Dafür war die Fuhre vor der Disco und vor der Berufsschule für Friseusen (Achtung Klischee) aber unschlagbar.

Eine ganz schön harte Nuss, der Kleine (und wat fürn Weichei der Truck).
Die Briten haben mal einen Modus gegen einen Volvo 940 offset kämpfen lassen. Der Modus war zwar Schrott, aber die Insasen wurden nur mittelschwer verletzt. Der Dummy im Volvo quittierte den Job als Leiche (OK, der hatte keinen Airbag). Unsere Rennos sind schon nicht übel.

Ich denke nicht. Der gewickelte "Draht" hat vermutlich die gleiche Länge. Ich habe erfolglos eine lange Antenne vom Kangoo getestet und ein wenig bescheuert sah das auch noch aus.

Quatsch, voll drauf, der Lütte will das so.

Jup, das liegt aber daran, dass die für mein Empfinden sehr nach rechts schielen. Eigentlich sollte das asymetrische Abblendlicht ab der Fahrbahnmitte nach rechts gehen. Beim Twingo passiert das aber erst am rechten Fahrbahnrand. Das kostet Weite.

Unser Scenic 3 hatte damals auch ein solches Problem. Wenn die Klimaautomatik an und zuwenig Kältemittel drin war (Treffer am Kühler), schaltete die Kiste auf Umluft mit den von dir geschilderten Folgen. Wenn ich die Klima wieder ausschaltete, bzw. Kältemittel auffüllen liess, war alles tutti.