Beiträge von wilbury

Zitat von Tom-Tiger

es geht auch sowas
https://www.roller.de/tapezier…f-lr0Jy4DWxgaApqyEALw_wcB

Na, auf der Motorraumseite würde ich das nicht probieren, ausser Du stehst auf brennenden Twingo. Und auf der Kofferraumseite dürfte die einfach nicht den mechanischen Beanspruchungen gewachsen sein und in kürzester Zeit zerbröseln...
Das ist ne TAPETE! Die wird weder für den Temperaturbereich im Motorraum, noch für die Beanspruchung als Kofferraumboden hergestellt...

Die eingangs empfohlene Hitzeschutzmatte kostet ihren Preis, weil das hier ihre Spezifikation ist: 'bis 800 Grad hitzebeständig'

Edit: Hier der Bereich für die Tapete: Temperaturbeständigkeit: bis ca. 80°C

Es ist zwar im Augenblick so, dass Smart ForFour und Twingo zu 60% das gleiche Auto sind, aber bei der Elektromobilität werden Daimler und Renault künftig getrennte Wege gehen.
Der Smart wird ja bei der Umstellung auf ein rein elektrisches Sortiment dann ohne Beteiligung von Renault in China gebaut.

Zitat von smatwi

Nicht der neue 1.0 TCE

Wenn das der aus dem Clio R.S. Line ist: Der wird wohl nicht in den Twingo passen: Das ist ein Vierzylinder...

Zitat von smatwi

guck

neutrales Testvideo le coq sportif

der neue tce braucht Drehzahl, macht somit mehr Spaß, die Konkurrenz hat ja das Drehmoment früher anliegen was widerum nicht besonders sportlich ist , aus meiner Sicht ein Pluspunkt für den twingo,

(eventuell kann jemand den neuen Motor einmal testen als Vergleich tce 90 0.9 vs tce neu 1.0)

Alles anzeigen

Hohe Drehzahlen sorgen für höheren Verbrauch! Sportlich ist das nicht.
Guter Durchzug von unten heraus sorgt für sportliche Fahrleistungen bei entspannter Verbrauchslage.
Wenn man erst hoch drehen muss, damit die Fuhre in Gang kommt, und das als sportlich empfindet, kann man sich auch gleich den SCe 65 zulegen...

Ich find's voll daneben!

Zitat von Zillertaler66

Wenn ich dann mal höflich fragen dürfte, könntest du mir den oder die Tricks verraten, wie Du das schaffst?

So:

Zitat von dc_01

es hängt also vom fahrstil ab, da hab ich wohl noch potenzial nach oben...

Zitat von ChrisC

Amortisierungsbelastung

Guter Witz: Ein privat gefahrenes Auto kann sich NIE amortisieren, es kostet immer nur, aber bringt nichts ein! Es kann nur die Kostenbelastung kleiner gewählt werden

Der GT kann es besser, ich weiss es nach über 16Tkm ja.
Bin höchstwahrscheinlich auch kein typisches Beispiel für einen GT-Fahrer, da ich mit Autos eher pragmatisch umgehe

Zitat von Wulfbladerunner

Habe hier mal Aufnahmen vom Inoxcar gefunden :

https://m.facebook.com/groups/…malink&id=418941938695571

https://m.facebook.com/story/g…zozOTQ5OTU2NTQ0MjM1MzM%3D

...geht das auch ohne Anmeldung?

Zitat von Zillertaler66

Wer erzählt den diesen Quatsch immer wieder?

Für den 90er kann ich nicht sprechen, aber mein 110er verbraucht signifikant weniger als der 70er.
Allerdings hat der GT auch eine deutlich kürzere Übersetzung und eine ander Motorsteuerung.
Der Verbrauch ist auf der Landstraße mit Überholvorgängen um 1,5 bis 2L geringer geworden. In der Stadt sind es 0,5 bis 1 L.

Zitat von wwke7777

Der einzige Motor der keinen Ärger macht (mit Ausnahme der Höchstgeschwindigkeit), ist der 70(75) PS Motor.

War für uns kaufentscheident.

Stimmt so nicht, der hatte auch seine Kinderkrankheiten. Hab ich mit meinem SCe 70 alle mitgemacht, war aber dank guter Werkstatt immer schnell gelöst.
Z.B. Nockenwellenversteller, S&S-Probleme und bis heute (Höchstgeschwindigkeit) die Motorsteuerung.
Mein TCe 110 GT verbraucht aber im gleichen Nutzungsprofil spürbar weniger als der SCe 70.