Ein vollgeladener Bleiakkumulator (so heisst das Ding richtig) hat 14,4 V, nicht nur 12. Wenn ihr die Batterie am Ladegerät geladen habt, und sie schafft nicht einmal 13 V, dann ist sie hinüber.
Erklärung:
Die Batterie hat 6 Zellen zu je 2,4 V = 14,4 V
Ist eine davon tot und bringen nur 5 davon die volle Spannung, sind es 12 V, aber unter Last blockiert die kaputte Zelle den Stromfluss mit ihrem hohen Innenwiderstand.
Ergo:
12 V gemessen, nix geht.
Ich bin auf irgendeiner Webseite über diese Angaben gestolpert:
Power 89bhp at 5500rpm; Torque 100lb ft at 2500-3000rpm; CO2 99g/km; Claimed economy 65.7mpg; Capacity 898cc; Bore/stroke 72.2mm/73.1mm; Specific output 99bhp per litre; Compression ratio 9:5:1; Made of Aluminium block and head; Weight na; Valve gear 4 per cylinder, twin cam, variable camshaft timing; Turbo HTT, fixed geometry; Boost pressure 2.05bar; Counterbalance measures Counterbalanced flywheel and drivewheel; Other highlights Graphite-coated piston skirts, chain cam drive
Ich weiss leider nicht mehr, wo. Auch nicht, wie zuverlässig das ist.
Mal so als Zwischenbemerkung:
Ich kann mir nicht vorstellen, dass der GT ohne Drehzahlmesser auskommen muss. Zumindest als Extra sollte dieser angeboten werden.
Ausserdem, hat sich schon mal jemand mit dem Ei vom Smart beschäftigt?
Da wird wohl irgendwo "zusätzlich" stehen 
@Casiruebe
Du fährst aber nicht den TCe, oder? Zumindest das Bild vom Motorraum sieht mir nicht nach Turbo aus.
Ich hätte gerne Drehzahlmesser und Ladedruckanzeige in einem Kombielement.
Wenn Renault da nichts hat, vielleicht mal bei Smart checken?
Oh, da muss ich morgen nochmal nachschauen. Kann mich an keine Blenden erinnern.
Ich fürchte, dass du da nichts finden wirst.
Haltegriffe brauchen eine ordentliche Befestigung, da sich daran nicht nur Beifahrer festhalten, sondern auch gerne etwas beleibtere Menschen hochziehen. Aus diesem Grund sind in Fahrzeugen Muttern im Dachholm angeschweisst.
Ich denke mal, dass diese im Twingo fehlen, da es Haltegriffe nicht einmal gegen Aufpreis gibt.
Ausserdem stelle ich es mir schwierig vor, die Löcher für die Befestigung im steifen Himmel zu finden.
Meine Kiste hatte sich auch eine Zeit lang wie das Sondermodell 'Bonanza' gefahren.
Seitdem ich sportlicher fahre, hat sich das weitgehend gelegt.
Das würde mit dem Ladeluftventil hinhauen. Wird es nicht genug bewegt, fängt es an zu klemmen bzw. öffnet sich ruckweise.
Ergo: drauftreten 
