Beiträge von Twinkle

Nachdem ich mir letztens einen OBD2 Dongle geleistet hatte und damit dann auch herumgespielt habe, bin ich auf etwas Seltsames gestoßen, dass das ganze Geruckel erklären würde:
Die Seite-an-Seite Anzeige von Drosselklappenstellung und Ladedruck lässt mich vermuten, dass die Drosselklappe nur im unteren Lastbereich regelt und ab etwa Halbgas voll offen bleibt. Die Leistung wird ab da über den Ladedruck geregelt.
Sollte der elektronische Druckregler im kalten Zustand nicht geschmeidig genug arbeiten, gibt es das bekannte Bocken.
Als mir der Turbo das letzte Mal getauscht wurde, hatte ich eben ab genau Halbgas massivstes Ruckeln und kaum Kraft.

Macht mal eine Probefahrt und schaut euch den Saugrohrdruck an. Mein Motor geht unter 3000/min bis auf 2 bar hoch, darüber hinaus geht der maximale Druck runter.

Zentralveriegelung funktioniert nur über Funk.
Öffnen ohne Funk geht mit Schlüssel Fahrertür, dann Knopf auf Armaturenbrett. Wie man das Auto abschließt, weiß ich gerade nicht. Vielleicht schaut mal jemand in der Anleitung?

Zitat von Authentique

Ist es möglich, beim Twingo über DDT4ALL das Multifunktionslenkrad zu aktivieren bzw. die Tasten für die Lautstärkeregelung des Radios?

Danke

Gruß Micha

Ich nehme mal an, dass du kein original Radio hast. Soviel ich weiß, kommuniziert der Radiosatellit über den CAN-Bus, von daher wird das wohl nicht einfach mit einem Nachrüstgerät.

Was am Lenkrad funktioniert denn nicht? Die Taste für Sprachsteuerung? Die scheint nur mit den Navigationsgeräten zu funktionieren, mein R&Go ignoriert die ebenfalls. Muss ich vielleicht noch mal nachschauen mit DDT4all.

Heute endlich DDT4all zum Laufen bekommen und an folgenden Einstellungen gearbeitet:

• Temperaturanzeige im Tacho: Funktioniert nicht, da im originalen Tacho nicht vorgesehen (kein °C neben der Uhr).
• Uhrzeit im Tacho: Funktioniert, habe ich aber wieder deaktiviert, da schon im Radio vorhanden. Plus, keine Ahnung, wie die gestellt wird.
• Kurvenlicht: Funktioniert.

Und genau da gehen die Probleme los.
Das Auto muss den Schlüssel kennen. Dafür braucht man nicht nur den richtigen Chip, sondern muss das Steuergerät auch entsprechend programmieren.
Das Schlüsselblatt selber ist das günstigste Bauteil.

Neutral, also kein Gang drin.
Ist ein Hinweis, den Gang zum Anlassen rauszunehmen, normalerweise bei Automatikgetriebe. Habe ich aber auch schon bei meinem Handschalter gesehen.

Zitat von Chris Fields

Die Neustarts der App und auch das Ein/Ausschalten des Radios brachten keine Verbesserung.
Es wird immer nach ca. 3 Sekunden „diese Funktion ist nicht verfügbar“ angezeigt.

Softwareupdate.

Wenn das Radio keine Versionsnummer anzeigt, ist wohl noch die originale Software drauf.
Bei mir hat ein Radioupdate einen großen Unterschied gemacht, was die Verbindungsqualität angeht, auch wenn das R&Go immer noch rum zickt.

Ging das mit der Temperaturanzeige?

Uhrzeit habe ich im Radio, aber mal auf die schnelle die Außentemperatur auf dem Handy zu checken geht leider nicht. Ein Hoch auf R&NoGo.

Meine Frau hat mangels Platz auch einen Halter für Lüftungsgitter in ihrem Peugeot. Dazu möchte ich zwei Anmerkungen machen:

• Das Telefon sitzt voll im Luftstrom. Im Sommer, mit eingeschalteter Klimaanlage, freut sich dieses über die Kühlung, im Winter aber kann es je nach Belastung des Telefons und Heizungsstellung zu warm für das Gerät werden.
• Man kann den betreffenden Lüftungskanal nicht separat schließen. Auch ist der Twingo nicht üppig mit solchen bestückt, davon einen mit dem Telefon zu blockieren klingt nicht unbedingt nach einer guten Idee.