Mit dem Versetzen von Sensoren habe ich schlechte Erfahrung gemacht (nicht am T3). Wenn der Sensor zu tief angebracht ist, erkennt er die Fahrbahn als Hindernis. Obernervig!!!!
Hmm, da wird wohl nur Probieren helfen. Ich könnte mir vorstellen, dass Abklemmen tatsächlich noch mehr Probleme verursachen könnte. Und das könnte ich ja im Nachhinein noch immer machen.
Alles anzeigenRichtig, bei fester oder auch abnehmbarer AHK "sieht" der mittlere Sensor den Knuppel der AHK und gibt Dauerpiepsen aus beim Rückwärtsfahren.
ABER beim voraus Fahren piepst sowieso nix.
Und mit Anhänger ist PDC sowieso fast unnötig weil die Anhänger Boardwand immer zum Piepsen führt.
Dafür gibts aber den Schalter neben der Scheinwerfer Verstellung zum PDC abschalten.
Den Sensor einfach abklemmen würde ich nicht den je nach Ausstattung kann ein Fehler generiert werden (=Service Lampe an) oder das Ding piepst ewig.
Super, danke für eure Antworten. Das hat mir wirklich sehr geholfen.
Ich plane, unserem Twingo eine feste Anhängerkupplung zu gönnen.
Dass dabei ein Ausschnitt an der Heckschürze notwendig ist, habe ich schon gesehen.
Aber wie sieht es mit dem Rückfahrwarner aus? Ich finde bisher nur Universal-Kabelsätze. Muss dann der mittlere Sensor abgeklemmt werden? Da müsste die AHK doch stören, oder?
Ein Gummipflegestift, wenig überraschend, hilft nur bei Gummi, also Türdichtungen.
Die Filzdichtungen am besten mal mit Silikonspray pflegen, Imprägnierspray für Klamotten, oder PTFE Spray.
Sollte dann nicht mehr kleben.
Ok, werde ich mal versuchen. Danke!
Das Problem habe ich sicher nicht alleine und ich kenne es leider schon vom Clio IV.
Der Twingo 3 hat ja an den Türen Filz (?) Dichtungen, die bei geschlossener Tür auf den Gummidichtungen der Türrahmen aufliegen.
Beim aktuell kühleren Wetter sind diese bei uns ständig leicht feucht, sodass die Türen über nach zufrieren. Der Gummipflegestift, der bei anderen Autos wunderbar hilft, funktioniert hier leider nicht. Wie vermeidet ihr so das Zufrieren der Türen?
Ein kleiner Hinweis für alle, die die Birnchen tauschen wollen: Die oben genannten gibt es mit und ohne festen Sockel. Im Twingo werden die ohne Sockel benötigt.
Ich habe sie übrigens im Baumarkt bekommen.
Vielleicht hat ja noch wer anders das Problem...
Bei unserem Twingo lassen sich, nachdem die Zapfpistole das erste mal entriegelt/abschaltet, noch rund 10 Liter tanken. Dann natürlich sehr mühsam.
Auch wenn der Rüssel verschieden tief eingesteckt wird, ändert sich nichts. Ebenso an verschiedenen Tankstellen.
Ist das "normal" beim Twingo 3 oder stimmt da bspw. mit der Entlüftung etwas nicht?
Alles anzeigenMeines Wissens sind die Adapter keine aktiven Teile, sondern bedienen nur die installierte Antennen-Variante in deinem Auto.
Der T3 hat eine Antenne in der bereits ein Verstärker verbaut ist. Dieser benötigt natürlich 'ne Betriebsspannung.
Vom OEM-Radio kommt die Spannung mit über das Antennenkabel zur Antenne.
Bei Nachrüstgeräten werden dann diese Adapter beigelegt, um zum einen den FZ-Stecker fürs neue Radio passend zu machen, zum anderen um ggf. die Spannungsversorgung des Antennverstärkers zu ermöglichen.
FZ, die keinen Antennenverstärker verbaut haben, benötigen dann eben den Adapter ohne Spannungsanschluss.
Hänge mal Bilder der beiden Adapter in den Chat.
Für ein Bild ist es leider schon zu spät, da eingebaut.
Mit dem Verstärker ist der Empfang jedenfalls super.
Ich habe mir nun alle Teile besorgt und werde das Sony Radio am Wochenende einbauen.
Nun waren bei einer Lieferung gleich zwei Adapter für die FM-Antenne dabei. Eier mit und einer ohne Verstärker. Hat hiermit jemand schon Erfahrungen? Bringen diese Verstärker etwas?
Die Radioblende kommt hinter das große Armaturenteil, das du von außen siehst. Das musst du erst mal entfernen. Dazu gibt es hier auch einige Beiträge mit Bildern. Wenn du das Radio immer wieder ein und ausbauen willst, musst du die Äußere Blende an den Ecken etwas ausfeilen. Und den 1-DIN Adapter ebenfalls, damit der originale Blechrahmen des Radios rein passt. Sonst musst du jedes mal diese große Blende für das Armaturenbrett bis um das Lenkrad entfernen. Die Blende ersetzt quasi erst mal das Radio und macht den Einbau eines Din Radios möglich. Ich kann dir ja auch mal ein par Bilder von meiner Arbeit rein machen.
Ok, verstehe.
Passt denn ein normales DIN-Radio nur rein, wenn man die Ecken ausfeilt oder geht es (wenn es erstmal nicht wieder raus soll) auch so?
