Beiträge von Jacques

  • 90PS oder GT, Schalter oder EDC

    Moinsen,


    mit dem EDC hast Du eine kleine Gedenkhalbsekunde, bevor der echt geile Schub einsetzt. Mit dem Schalter kannst Du mit höherer Drehzahl anfahren und hast deshalb kein Turboloch. Dafür gibt es beim EDC aber 6 Gänge, was auf der Autobahn die Drehzahl senkt. Im manuellen Modus kann man tatsächlich etwas sportlicher daherkommen, nehme ich aber fast nur für die berüchtigten 5 Minuten Spaß. Also: Von Null auf 100 geht der Schalter besser, im alltäglichen "normalen" Gebrauch ist das EDC aber echt supi. Ich möchte nicht drauf verzichten und beim manuellen Runterschalten rotz der Kleine frech mit Zwischengas. Ein Twingo TCe90 mit GT-Paket kostet kaum weniger, als der richtige GT.


    Folglich meine Empfehlung:
    Twingo GT
    EDC
    Techno-Paket (absolute Pflicht, weil das normale Kackfassradio nur nervt und echt mies im Klang ist)
    Weiß metallic (alternativ das orange)
    Bastuck Eselstahlauspuff (klingt am besten)
    Winterräder mit Alufelgen und ordentlichen Reifen (jetzt schon mitbestellen)

    Der Preis für das Gesamtpaket sollte 17.000,- Doppelmark nicht übersteigen
    Als Sahnehäubchen kannst Du mal über Tuning nachdenken. 125 PS sind locker machbar und dann muss zwingend noch die 185km/h Abregelung raus. Nimm keine Box, gehe zu einem Profi.


    So, ab zum Freundlichen. Wir freuen uns über Bilder. :thumbup:

  • Erster TÜV/ Dritte Wartung

    Naja, TüV is ja schon immer nen Hunni. Soooviel isses nun auch wieder nich. Trotzdem fahre ich zum hiesigen Bosch-Dienst und spare dabei locker 150 Euro. Allerdings, mit voller Hose lässt sich leicht stinken. Unser Twingo macht immer nur 4 Jahre bei 5 Jahren Garantie. Folglich bin ich nicht auf Kulanz angewiesen.

  • Auspuff dröhnt

    Die Gelegenheit schreit doch geradezu nach einem Spochtauspuff aus Niro. :thumbup:


    Spaß beiseite, das schweisse sogar ich noch - und meine "Karriere" als Schweisser bei Thyssen Umformtechnik liegt schon gut 40 Jahre zurück. Versuche es mal beim "Dorfschmied", der macht das für ne halbe Ewigkeit wieder fest. Die Aussage deines Händlers ist eine ziemliche Kapitulation und zeugt von mangelnder Kompetenz. Wurde das nicht im Werk schon geschweisst? Weshalb geht das jetzt plötzlich nicht mehr? Geh woanders hin und lass das mal eben für nen Zehner richten.

  • RDKS

    Salute!


    Ab dem Herstellungsdatum 02.01.2018 sind alle Twingo III ausnahmslos mit passivem RDKS ausgestattet. Ob es noch Haldenfahrzeuge aus 2017 gibt, weiß ich nicht. Kann man aber anhand der FIN herausbekommen.

  • Turbo Probleme / Defekte beim TCe 90 / TCe 110 Diskussion

    Zitat von Marco

    Fahre ja selbst ein T3, meiner rennt mit e10 oder Super Benzin gleich.

    Ich möchte das bestätigen. Ob Super Plus, Super oder gar E10, unser Twingo (TCe90) läuft immer gleich. ABER: Wir fordern auch nicht groß Leistung ab. Der Wagen wird täglich 30km auf der BAB mit Tempomat 120km/h und 10km Landstraße bewegt. Stadtverkehr und Kurzstrecke bekommt der so gut wie nicht.


    btw
    Wir konnten auch keinen Mehrverbrauch durch E10 feststellen.

  • Her mit den kleinen Knallerbsen! Autobild verglichen: Kia Picanto, Renault Twingo GT und VW Up GTI

    Ja klar, einen Test kann man kaufen. Das ist in jedem Fachblatt so. Dies hat mir ein Freund aus der HiFi-Szene einmal beschrieben. Er war/ist wieder Lautsprecher-Entwickler und hat eine Marke in den 80ern zum mehrfachen Testsieger gemacht. Zunächst Werbung im Fachblatt, dann Einzeltest, bei dem die Lautsprecher in das Eigentum der Redaktion übergeht und ein bombastisches "Testergebnis" bekommt - Referenzklasse erster Platz blablabla. Dann folgt ein paar Wochen später der Gruppentest, bei dem der Lautsprecher nach Zahlung der Summe X knapp siegen darf. Das Ganze ging 20 Jahre so und es wird heute nicht viel anders sein. Ein bekanter Redakteur vom Blatt "Tüdelü, sag ich nich" hat bei ihm Frequenzweichen gelötet. Mehr war ihm nicht zuzumuten, aber für depperte Zeilen und blumige Worte reicht es heute noch.