hmm..wenn ich bei my renault angemeldet bin habe ich keinen store. einzig im auto kann ich ca 10-15 apps zu installation auswählen.
wenn ich ich multimedia im kunden bereich anklicke-r-link-butten greifen sie auf r-link store zu,lande ich wieder auf dem startfenster. verschiedene browser oder computer getestet. kann wer mal screenshot oder direkten link posten?
Beiträge von Tom-Tiger
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Habe Beides ab Werk. T3 2017 INTENS
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Dafür ist die Luft
besser -
Wünsch ich dir und den Rest natürlich auch.
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dann muss ich ja sagen nur um euch so zu sehen
Zählt Feigenblatt auch als Blume Micky?
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Aber hallo, wir sind da nicht bei Bauer ledig sucht. Hier ist das Twingo3 Forum
Frei nach dem Motto :Liebe vergeht, Hektar besteht
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Sorry Hase das geht jetzt aber zuweit,was sagt deine Frau dazu
ähmmmm, ja also von mir erfährt sie nix
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ja das ist es, wir sind auf einer wellenlänge. willst du mich heiraten?
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Ein Liter auf 1000 Kilometer?
Warum aber
gestatten Autohersteller ihren Fahrzeugen dann wesentlich höhere
ölverbräuche? Die Antwort ist relativ einfach: Um Reklamationen
vorzubeugen! Denn während der Einlaufzeit eines Motors kann der Ölkonsum
vorübergehend ansteigen. Das legt sich bald wieder. Wann, ist abhängig
von Motor und Fahrstil. Wer die Einfahrphase mit Vollgas absolviert, hat
den Motor zwar schneller frei gefahren, muss aber womöglich auf Dauer
mit einem höheren Ölverbrauch leben. Wer aber nur in der Stadt
herumschleicht, hat seinen Motor auch nach 20000 Kilometern noch nicht
eingefahren. Im Normalfall jedoch sollten sich die Kolbenringe - sie
sind der Schlüssel zum Ölverbrauch - nach 3000 bis 7000 Kilometern
eingeschliffen haben.Dann hat sich auch der Ölverbrauch
eingependelt. Auf welchen absoluten Wert, ist abhängig von Motorgröße
und -bauart. Turbos - auch Diesel
- benötigen stets ein Tröpfchen mehr als nicht aufgeladene Motoren.
Einfach weil das Öl durch die Abdichtung der Laderwelle kriecht.
Ausnahme von dieser Regel: Der Smart
mit seinem 600-Kubik-Turbozwerg absolvierte seinen 50.000-km-Dauertest
ohne einen Tropfen Nachfüll-Öl. Aber ein Smart hat auch nur drei
Zylinder - und damit weniger Kolben nebst Kolbenringen, an denen sich Öl
vorbeimogeln kann. Ein Vierzylinder dürfte schon deshalb 33 Prozent mehr öl verbrauchen, von einem V12 ganz zu schweigen.Aber
die Praxis sieht anders aus: Die Ringbestückung der Kolben hat einen
größeren Einfluss als die Zylinderzahl. Und sie unterliegt einem
Zielkonflikt: Denn stramme Kolbenringe verringern zwar den ölverbrauch,
erhöhen aber die Reibung an der Zylinderwand. Und Reibungsverluste
kosten Kraftstoff.
Ringe mit geringerer Spannung dagegen gleiten leicht durch den
Zylinder, lassen aber mehr Öl durch. Welcher Kompromiss letztlich zum
Einsatz kommt, ist Geheimnis der Konstrukteure. Aber ein zulässiger
Ölverbrauch von einem Liter ist heute nicht mehr praxisgerecht. Hier
sollten die Autohersteller realistische Werte nennen, denn ein Motor mit
einem solchen Ölkonsum ist in Wahrheit längst hinüber. -
Dann Google mal Kolbenringe Audi, laut Gutachter liegt es nicht an der Fahrweise.
Nun ja brauch ich nicht zu googeln das weis Man(n). Das es auch Produktionsfehler gibt ist doch klar, aber eben nur bei den paar glaub ich BJ2008- 2011 oder 12. eine Serie von Motoren. Da Kann man nicht von BMW oder Audi Ölschluckern reden. Genausowenig wie es unfär wäre zu sagen das 5 Turboschäden beim Twingo schon ein Fehkonstruktion wäre. Es sind wircklich 80% der "Neuen Fachkräfte " die ihre Autos so ab 150 oder mehr PS zu Grunde richten reparieren lassen und dann von schlechter Qualität reden. Selten sind Normale Nutzer mit kapitalen Motorschäden beim Marken AH .
